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1)  dredge a channel
疏浚航道
2)  waterway dredging
航道疏浚
1.
Digital water depth measurement of quality inspection in waterway dredging project;
航道疏浚工程质量检验中的数字化水深测量
2.
Based on many instances in waterway construction work, the author analyzes the influences of waterway dredging upon environment and measures adopted.
结合航道建设工程实例 ,分析航道疏浚工程对环境的影响及采取的措施。
3)  channel dredging
航道疏浚
1.
The characteristics and influence factors of the longitudinal stability of subsea tunnel with long-distance,high water pressure and large diameter are analyzed;and taking a certain project for example,a study on channel dredging as a new and important influence factor is carried out.
对海底长距离、高水压、大直径盾构隧道纵向稳定性的特点和影响因素进行了分析,并通过工程实体对航道疏浚这一影响因子进行研究。
2.
According to the characteristics of obstructing navigation rapids,which is from Amishi to Xiangshuikan of Caowei River with the length of 11km long,the principle of channel regulation by dredging is proposed and the project of channel dredging is optimized through physical model test.
根据洞庭湖区草尾河阿弥石至响水坎11km河段滩群碍航特征,提出航道整治原则,通过物理模型试验优化了航道疏浚方案,工程竣工后的实测资料证明,整治效果显著。
4)  dispersal vessel
航道疏浚船疏浚船
5)  waterway dredging project
航道疏浚工程
1.
The function of bucket dredger in waterway dredging project is introduced.
介绍链斗式挖泥船在航道疏浚工程中的作用,通过对挖泥深度、平面位置、挖泥坡度、施工方法等方面的控制,达到高质量、高效率、低成本的目的。
6)  river dredging
河道疏浚
1.
Determination of water conveyance line for river dredging project on lower Tarim River;
塔里木河下游河道疏浚工程输水线路选择
2.
For the purpose of improving environment for a long time at the lower reaches of Tarim river,discuss river improvement,include river dredging and ecological sluices.
为了从根本上解决塔里木河下游的生态环境问题,探讨了下游河道生态整治工程,包括河道疏浚输水线路选择和设置生态闸的问题。
补充资料:航道疏浚
      用挖泥船或其他工具在航道中清除水下泥沙的作业。航道疏浚是开发航道,增加和维护航道尺度的主要手段之一。
  
  古代的疏浚方法是人在船(排、筏)上用长柄斗勺挖取水中泥沙。自从18世纪出现了以蒸汽机为动力的挖泥船以后,疏浚机具取得了日新月异的发展。世界上一些大河流的中下游和河口区多采用疏浚维持航道水深。随着大型挖泥船的迅速增长,疏浚在航道工程中的地位越来越重要。
  
  航道疏浚使用的挖泥船按其工作原理和输泥方式,可分为水力式和机械式两大类。一般应根据疏浚地区的土质和施工条件,选择最适宜的挖泥船型,以保证疏浚工程的质量、施工速度和节省投资。
  
  特点  航道疏浚与其他航道工程相比,机动灵活,收效快,疏浚后航道尺度立即增加,施工相对比较简单,不需要消耗大量工程材料和人力。但疏浚后,原有水流泥沙条件改变,常存在企图恢复原地形的趋势,往往出现部分泥沙回淤。回淤的实质是水流为获得新的输沙平衡而出现的再造床过程。
  
  挖槽  可分为基建性挖槽和维护性挖槽。前者较显著地改变了河床断面形态和水流流态,以期在较长时间内向有利于挖槽的方向发展。后者对河床形态改变小,须经常清除回淤,以维护航行要求。挖槽除应最大限度地满足航行要求和减少回淤量外,还应使工程量最小并易于施工。挖槽轴线以直线为宜,必须转弯时弯曲半径应尽量放大,以利船舶转向。挖槽的进出口处宜拓宽成喇叭形,既利于船舶进出,又可增加进入新槽的流量。若挖槽不可能在任何水文条件下均与流向一致时,应使其偏角越小越好,最好不大于15°。挖槽宜通过浅滩鞍槽或通过最大流速区,并与上下深槽平顺相接。挖槽不淤的基本条件是,应保持挖槽内的纵向流速大于开挖前在该断面上的流速,同时还宜使沿挖槽内的流速不逐渐减小。河口挖槽应尽可能与风、浪和水流方向一致。为了使挖槽稳定,应力求与涨落潮流方向一致。若挖泥船采用旁通(在航行中边挖泥边抛泥)和溢流(为了提高泥舱储泥浓度,将泥舱表层浓度低的泥浆溢出船外)方法施工时,挖槽与流向要保持适当交角,以便利用水流带走抛下的泥沙,提高疏浚效率。为了减少疏浚量,通常重载大型船舶可以乘高潮位通过挖槽。
  
  抛泥区选择  它直接关系到疏浚效率和成本,并可能影响到挖槽的回淤。选择水下抛泥区时,应考虑以下几个方面。①船舶航行要求:抛泥区不宜选在航道边缘挖槽进出口附近以及航道通过的水域,通常选在凸岸和边滩下部等不影响航行的地方。②航道稳定要求:抛泥区最好选在下深槽倒套或在拟填没的涨潮流冲出的断头沟内,以消除其有害的作用,也可用以抬高边滩,堵塞不通航的汊道。抛泥区应与岸滩联接,不能抛成孤立的沙滩,以免在两侧发展成副槽。③施工要求:抛泥区取决于抛泥船只和机具的抛泥方式、土壤性质及抛泥区的水深条件等。如用水力吹填,只能在排泥管长度范围内选择合理的抛泥区。若用泥驳时,抛泥区应有一定的深度,以便拖轮和泥驳进入。在河口区还应满足低潮位时也能抛泥,并应注意风浪掀沙的作用。在满足上述要求的前提下,抛泥路程应尽可能短,以节省燃料消耗和提高工效。
  
  疏浚?廴?  吸附在河床泥土表面的污物和重金属等有毒物质,在挖泥和排泥时被扰动后可能使水质和周围环境发生恶化。疏浚污染除影响水质外,还包括空气质量(气味)、噪音程度、水下爆破引起的振动、土质和自然地形等方面的恶化。疏浚污染是疏浚工程中的重要研究课题。其重点是水质和土质的控制。控制疏浚污染的措施主要有:疏浚时不使泥浆及有害气体扩散,可在耙头安装闭板;建立不渗漏的抛泥区;用化学固定法将疏浚泥土变成不污染的建筑填充料;研究施工的时间和地点,尽量减少污染物对生态的影响等。
  

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参考词条