1) gravity type retarder
重力式减速器
2) weight sensitive retarder
重敏减速器
3) weight proportional retarder
重敏减速器;制动力与车重成比例的减速器
4) Hydraulic retarder
液力减速器
1.
Calculation method of braking performance of hydraulic retarder;
液力减速器制动性能的计算方法
2.
Based on CFD technology and referring to the beam fluid theory, the numerical simulation of internal single-phase turbulence flow in the hydraulic retarder was performed by the mixing planes method with using the standard k-ε turbulence model and the SIMPLEC algorithm simultaneously.
基于CFD技术,以一维束流理论的研究成果为参照,利用混合平面方法,同时采用标准k-ε模型及SIMPLEC算法,对全充液工况液力减速器内流场进行了数值模拟分析,得到了液力减速器的内流场压力、速度分布特性,在此基础上进行了制动力矩计算,其结果与实验结果基本吻合,表明采用CFD方法对液力减速器性能进行预测是可行的。
3.
Based on CFD numeric simulation for hydraulic retarder inner flow field,the pressure distribution functions of the rotator blades surfaces are regressed by coordinate transformation and surface fitting.
基于对某型液力减速器内流场的CFD数值模拟,运用坐标变换、曲面拟合等方法,得到其叶片表面的压力随局部坐标x,y变化的二元函数。
5) Hydrodynamic retarder
液力减速器
1.
Firstly in this paper, the background of the research and the application of the hydrodynamic retarder in the world had been introduced.
本文依托“车辆传动国家重点实验室基金项目”——高效液力减速器优化设计,首先介绍了论文的研究背景,液力减速器的发展以及国内外应用情况;介绍了液力减速器目前存在的问题和今后的发展趋势;对液力减速器的设计方法发展历程进行了简要的概述,目前液力减速器设计开发主要是依赖一维束流理论,这种方法无法研究液力减速器内部的流动及规律,本文以D375型液力减速器为研究对象,采用CFD软件FLUENT对液力减速器内流场进行了数值模拟分析。
6) power decelerator
动力减速器
补充资料：传动：减速器
将涡轮螺旋桨发动机﹑涡轮轴发动机或活塞式航空发动机输出轴的转速降低到空气螺旋桨(或旋翼)所需转速的齿轮传动装置。减速器可以装在发动机内﹐也可装在发动机外成为一个独立的机外减速器。减速器由齿轮﹑齿轮架﹑轴﹑轴承和机匣等零﹑组件组成。航空发动机用的减速器必须结构紧凑﹑重量轻和在高转速高负荷下能够长期可靠工作。它在运转中还须工作平稳﹑噪声低和齿轮嚙合均匀﹐避免与其他零件发生高频谐振。减速器按螺旋桨轴线与发动机轴线的相对位置分为同轴式(单轴或双轴)和偏位式﹐前者桨轴与曲轴(或转子)的轴线重合﹐后者则互相偏离。减速器按轮系排列的型式还可分为简单式﹑行星式(单级行星和双级行星)﹑差动式和复合式。星型活塞式发动机一般採用单级行星式减速器。减速比(减速器输出轴转速与输入轴转速之比)在0.56～0.70之间。双级行星式减速器在相同的减速比下直径比单级行星式小﹐但结构较复杂。功率较大的涡轮螺旋桨发动机一般採用差动式减速器或双级行星式减速器﹐减速比约为0.1。功率更大的涡轮螺旋桨发动机则採用同心的双桨轴减速器﹐两轴转速相同而转向相反。直昇机的主减速器多数为复合式结构﹐通常先由螺旋伞齿轮减速并换向﹐然后再藉助双级行星或差动行星轮系减速﹐减速比可达0.016以下。差动行星式减速器可将输入轴的扭矩分两路传递﹐从而减轻了传动齿轮的负荷。大功率的航空减速器一般还装有测扭机构﹐通过测量扭矩指示发动机的输出功率。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条