1) U.S.S.R.aviation
苏联航空
2) Soviet aeronautical and astronautical design bureau
苏联航空航天设计局
3) airline alliance
航空联盟
1.
The paper firstly analyzed the characteristics and strategical target of the the top three airline alliance in the world by comparison method.
首先利用对比分析的方法分析了世界三大航空联盟的特点和战略定位,然后研究了航空战略联盟集团接收中国航空公司的动机,在此基础上分析了入盟给中国航空公司和消费者带来的益处,最后针对入盟航空公司和未入盟航空公司,提出了发展策略和出路。
2.
The paper analyzes the theory of economies of density and scale indwelling the airline alliance,especially the relationship between the returns to density and the elasticity of cost with respect to output and between the returns to scale and the sum of the elasticity of total cost with respect to output and points served.
从航空联盟存在的规模经济和密度经济原理,以及它们与产出成本弹性、服务点成本弹性之间的关系,可以了解航空战略联盟对航空公司、旅客等产生的影响。
3.
This paper studies the airline alliance competition in the connecting market with differentiated products,discusses the airline alliance and unallied airlines how to endogenously choose the role of fare-leader or fare-follower and which type of equilibrium exists.
考虑产品差异化的航空联盟跨市场定价问题,内生地考虑了联盟航空公司和非联盟航空公司选择价格领导者还是价格跟随者的价格博弈均衡问题。
4) through air transport
航空联运
5) SOVIET SPACE RESEARCH
苏联航天研究
6) FAA = Federal Aviation Agency
联邦航空署
补充资料：苏联航空
苏联是世界上航空发达的国家。航空科学研究、设计、生产由苏联航空工业部领导；军用航空的管理机构包括空军、国土防空军、海军航空兵三个部分，统归国防部管辖；民用航空由苏联民用航空部管理。
航空工业 沙皇俄国留下的航空工业只有十余家小厂或作坊，从业人员约 1万人，主要仿制外国航空产品，年产飞机约 500架。十月革命后苏联采取了一些加速发展航空工业的措施：①优先发展科学技术：十月革命后第二年，列宁就支持并批准建立了中央流体动力研究院，为航空技术的发展奠定了基础。这个研究院后来又派生出发动机、材料、工艺、试飞等独立的研究院和设计局。第二次世界大战前夕,苏联建立起一批航空设计局,对航空科学技术的发展起了重要作用。②大力培养人才：从1919年起,苏联前后创办了17所航空院校,并在15所综合性院校中设有与航空有关的专业，培养出大批科学技术人才，成为发展航空事业的重要力量。仅在航空工业中就有科技人员近20万，约占全部人员的四分之一。1923年成立的航空之友协会广泛宣传和普及航空知识，会员多达200万人,使航空事业具有广泛的群众基础。③学习外国先进技术：为了节约时间和经费，苏联根据需要引进外国的先进技术。例如，20～30年代仿制外国的飞机和发动机，并允许外国在苏联办航空工厂或派专家出国学习；40年代仿制外国的喷气发动机和飞机；60年代以后主要是引进国外先进的飞机气动外形，这些对提高苏联的技术水平起了一定作用。
苏联的航空工业体制与西方国家不同。科学研究、设计、批生产分为三个独立的体系，由苏联航空工业部领导。研究院从事基础研究和应用研究，编制设计手册、材料标准、工艺手册等规范性技术资料，提供设计和生产部门使用。设计局负责型号研制。设计局拥有自己的试制工厂和试飞基地，能很快研制出飞机，交工厂生产。从1922年至1984年的62年中,苏联共研制出约500多个飞机型号，投入使用的约300多个,平均每年向军方和民航提供约5个新型号的飞机，使飞机不断更新。
军事航空 苏联军用飞机总数约 11000架。近年来，用一批高性能的新飞机替换了老式飞机，数量上有所减少，但作战能力却得到了提高。60年代以来，直升机的装备数量大大增加，总数已达6250架。
空军远程航空兵现有飞机 932架。由于战略导弹分担了一部分战略攻击任务,战略轰炸机的作用降低了,更新换代进展迟缓。50年代研制的图20和米亚 4仍在使用，大量使用的中程轰炸机图16从60年代起开始退役，逐步用图26（图1）来替换。
前线航空兵的主要任务是协同陆军作战，自1967年以来飞机数量从4000架增至6000架，并补充了2300架武装直升机。这个兵种共有2850架歼击机，主要的型号是米格23、米格29、苏15和米格25。歼击轰炸机共有2425架，主要型号是苏24和米格27，已完全取代了轻型轰炸机，用于近距支援和纵深攻击。此外，还装备了大批米26和米28直升机，可支援陆军实施对地攻击和强行机降作战。
军事运输航空兵装备飞机数量已减至600架,原来的主力安12已大部分由伊尔76所替代，巨型的安22仍在使用，其后继机安124已研制成功。
国土防空军是1948年为对付战略轰炸机而组建的，先后装备了十余种截击机，一些歼击机也逐渐改为截击机。60年代以来,随着防空导弹和新型截击机的发展,这个军种的飞机数已从4000架减至1250架。装备的主力是米格23、米格25、米格31、苏15和苏27。新型截击机有下视下射能力，可对付低空突防的敌机和巡航导弹。
海军航空兵现有飞机 775架，除原有的图16、图22、图20等飞机外，增加了图26轰炸机、雅克36垂直起落舰载歼击轰炸机、苏17变后掠翼歼击轰炸机等新机型。
民用航空 苏联民航的飞机、直升机广泛用于国民经济各部门，有120个服务项目,如航线运输、农田作业、森林巡逻灭火、资源勘察、鱼情和冰情侦察、航空医疗救护、南极和北极考察队的后勤支援等。
①航线运输：单程航线长 100万公里（其中国内航线30万公里），国内航线通航3600个城镇，国际航线通航4大洲95个国家的118个城市。1983年客运量为1.09亿人次，周转量1710亿人公里；货运量300多万吨,周转量187亿吨公里。
②农林服务：1983年农林作业面积1.05亿平方百米（公顷），约占全世界农林作业面积的40％。完成全年施肥工作的40％。每年森林灭火平均为7000起。
③医疗救护：1976～1980年间航空医疗救护飞机有33.4万次。
民航客机有2360架，其中，中、远航程的约1200架，主要有图154、伊尔62M和伊尔86（图2），短程航线主要用图134、雅克40和雅克42,远程货运用伊尔76T。农业飞机约10000架，居世界首位,主要是安2飞机。此外，还有各种用途的直升机约2000架，主要是米8和米6。研制中的民航机有图164、伊尔96和米17等。
航空工业 沙皇俄国留下的航空工业只有十余家小厂或作坊，从业人员约 1万人，主要仿制外国航空产品，年产飞机约 500架。十月革命后苏联采取了一些加速发展航空工业的措施：①优先发展科学技术：十月革命后第二年，列宁就支持并批准建立了中央流体动力研究院，为航空技术的发展奠定了基础。这个研究院后来又派生出发动机、材料、工艺、试飞等独立的研究院和设计局。第二次世界大战前夕,苏联建立起一批航空设计局,对航空科学技术的发展起了重要作用。②大力培养人才：从1919年起,苏联前后创办了17所航空院校,并在15所综合性院校中设有与航空有关的专业，培养出大批科学技术人才，成为发展航空事业的重要力量。仅在航空工业中就有科技人员近20万，约占全部人员的四分之一。1923年成立的航空之友协会广泛宣传和普及航空知识，会员多达200万人,使航空事业具有广泛的群众基础。③学习外国先进技术：为了节约时间和经费，苏联根据需要引进外国的先进技术。例如，20～30年代仿制外国的飞机和发动机，并允许外国在苏联办航空工厂或派专家出国学习；40年代仿制外国的喷气发动机和飞机；60年代以后主要是引进国外先进的飞机气动外形，这些对提高苏联的技术水平起了一定作用。
苏联的航空工业体制与西方国家不同。科学研究、设计、批生产分为三个独立的体系，由苏联航空工业部领导。研究院从事基础研究和应用研究，编制设计手册、材料标准、工艺手册等规范性技术资料，提供设计和生产部门使用。设计局负责型号研制。设计局拥有自己的试制工厂和试飞基地，能很快研制出飞机，交工厂生产。从1922年至1984年的62年中,苏联共研制出约500多个飞机型号，投入使用的约300多个,平均每年向军方和民航提供约5个新型号的飞机，使飞机不断更新。
军事航空 苏联军用飞机总数约 11000架。近年来，用一批高性能的新飞机替换了老式飞机，数量上有所减少，但作战能力却得到了提高。60年代以来，直升机的装备数量大大增加，总数已达6250架。
空军远程航空兵现有飞机 932架。由于战略导弹分担了一部分战略攻击任务,战略轰炸机的作用降低了,更新换代进展迟缓。50年代研制的图20和米亚 4仍在使用，大量使用的中程轰炸机图16从60年代起开始退役，逐步用图26（图1）来替换。
前线航空兵的主要任务是协同陆军作战，自1967年以来飞机数量从4000架增至6000架，并补充了2300架武装直升机。这个兵种共有2850架歼击机，主要的型号是米格23、米格29、苏15和米格25。歼击轰炸机共有2425架，主要型号是苏24和米格27，已完全取代了轻型轰炸机，用于近距支援和纵深攻击。此外，还装备了大批米26和米28直升机，可支援陆军实施对地攻击和强行机降作战。
军事运输航空兵装备飞机数量已减至600架,原来的主力安12已大部分由伊尔76所替代，巨型的安22仍在使用，其后继机安124已研制成功。
国土防空军是1948年为对付战略轰炸机而组建的，先后装备了十余种截击机，一些歼击机也逐渐改为截击机。60年代以来,随着防空导弹和新型截击机的发展,这个军种的飞机数已从4000架减至1250架。装备的主力是米格23、米格25、米格31、苏15和苏27。新型截击机有下视下射能力，可对付低空突防的敌机和巡航导弹。
海军航空兵现有飞机 775架，除原有的图16、图22、图20等飞机外，增加了图26轰炸机、雅克36垂直起落舰载歼击轰炸机、苏17变后掠翼歼击轰炸机等新机型。
民用航空 苏联民航的飞机、直升机广泛用于国民经济各部门，有120个服务项目,如航线运输、农田作业、森林巡逻灭火、资源勘察、鱼情和冰情侦察、航空医疗救护、南极和北极考察队的后勤支援等。
①航线运输：单程航线长 100万公里（其中国内航线30万公里），国内航线通航3600个城镇，国际航线通航4大洲95个国家的118个城市。1983年客运量为1.09亿人次，周转量1710亿人公里；货运量300多万吨,周转量187亿吨公里。
②农林服务：1983年农林作业面积1.05亿平方百米（公顷），约占全世界农林作业面积的40％。完成全年施肥工作的40％。每年森林灭火平均为7000起。
③医疗救护：1976～1980年间航空医疗救护飞机有33.4万次。
民航客机有2360架，其中，中、远航程的约1200架，主要有图154、伊尔62M和伊尔86（图2），短程航线主要用图134、雅克40和雅克42,远程货运用伊尔76T。农业飞机约10000架，居世界首位,主要是安2飞机。此外，还有各种用途的直升机约2000架，主要是米8和米6。研制中的民航机有图164、伊尔96和米17等。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条