1) IFC Integrated Fuel Control
综合控制供油
2) oil-feeding control
供油控制
3) integrated electrical power control system
供电综合控制系统
1.
In the paper,a simulation research of an advanced integrated electrical power control system is presented.
对先进飞机供电综合控制系统进行了仿真研究。
4) integrated control
综合控制
1.
Government technology and integrated control of POPs;
持久性有机污染物的治理与综合控制研究进展
2.
Simulation study of ABS based on integrated control strategy;
基于综合控制策略的ABS仿真研究
3.
Design for voltage and reactive power integrated control system based on DSP in substation;
基于DSP的变电站电压无功综合控制系统的设计
5) comprehensive control
综合控制
1.
Discussion of comprehensive control for general contracting projects of engineering company;
论工程公司总承包项目的综合控制
2.
Application of topsis to the decision-making on comprehensive control solution for occupational hazard
TOPSIS法在职业危害综合控制方案决策中的应用
3.
Based on the analysis of product and technology development of thin slab casting and rolling(TSCR) line at home and abroad, a concept of comprehensive control theory on microstructure and properties of products is proposed through a lot of experimental research.
在对国内外薄板坯连铸连轧工艺及产品开发现状及发展趋势分析的基础上,通过大量的试验研究提出了连铸连轧组织性能综合控制的概念,对钢中夹杂物超细化,锰和硫的控制,热连轧过程中的再结晶、组织细化及沉淀析出,层流冷却过程特征及对组织性能的影响以及柔性轧制工艺控制进行了研究分析,给出了通过组织性能综合控制得到的高性能低碳高强钢板(HSLC)在汽车上应用的实例。
6) integrative control
综合控制
1.
The optimal integrative control technique of single machine infinite bus system with EPT is also studied based on the proposed model.
在此模型基础上研究了含EPT的单机无穷大系统的最优综合控制技术,仿真结果可清晰地看出EPT高、低压侧直流环节电压的变化及系统阻尼特性的改善。
2.
For improving the ship抯 safety, the integrative control system is designed on the three kinds of fault factors.
为提高船舶的安全,针对造成船舶故障的3种因素,设计了船舶安全的综合控制系统。
补充资料：电缆供油装置允许供油压力计算
电缆供油装置允许供油压力计算
calculation of the permissible pressure for cable oil feeding equipment
d旧nlan gongyou zhuangZh【yunXU gongyou yol一J，suon电缆供油装t允许供油压力计算(calculationof the permissible pressure for eable 011 feedingequipment)为使充油电缆的油压保持在允许范围内，根据电缆线路的最大和最小允许工作压力，对电缆线路在环境温度最高的夏季满载时供油装t的最大允许供油压力，和在环境温度最低的冬季不带电时供油装t的最小允许供油压力的计算.最大和最小允许供油压力.取决于电缆线路的长度、高差、负荷和环境沮度等因素。 如图所示为由压力供油箱(见充油电垅供油装!)在一端供油的充油电缆线路最大和最小允许供油压力分布情况.P叮mi。P X 10一2 ~尸“m‘。十nP’r一几人沪万不万万二气陪片l一一一一一一一一一一一一_一产尸一 终端头.|一|州|||人;点叠掩__支________--一丁----------一终瑞头压力箱 卜 屯电组旦老 电缆线路由压力供油箱在一端供油时的压力分布 静态压力计算在电缆线路的负荷不变时，电缆内部的油压为静态压力。 (1)在夏季满载时压力箱的供油压力最大，线路最低处B点的油压为线路上的最大静油压，此值要小于电缆的最大允许静油压，即式中尸PT。、。为压力箱的最小允许供油压力，MP。;h、为电缆线路最高处A点的高程，m;Pcsml。为电缆的最小允许静油压，MPa，其余符号的意义同式(l). 暂态压力计算在电缆线路的负荷变化时，电缆内部的电缆油因膨胀或收缩而产生的油流在油道内分别产生暂态压力升或暂态压力降，两者均简称为暂态压力。在油压变化的暂态过程中.作用在电缆上合成的瞬时压力为暂态发生前的静态压力与暂态压力升之和。 (”电缆负荷增加时，在电缆线路的最低处B点出现最大瞬时压力不得大于电缆的最大允许瞬时油压。暂态压力升的最大值出现在冬季电缆线路由不带负荷状态突然满载时，但此时B点的静态压力最小.最大静态压力是在夏季满载时，但在夏季接近满载时产生的暂态压力升并不是最大值。因此要正确计算静态压力和暂态压力升两者之和的瞬时压力的最大值是很复杂的，但可按图所示近似地把B点的最大静态压力与最大暂态压力升之和视为最大瞬时压力，于是压力箱的最大允许供油压力应满足下列条件 尸p，二，二△尸，一尸。T，~ ‘井锣终;十h。
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参考词条