1) bottom spring mount
下弹簧架
2) suspension spring
悬架弹簧
1.
Converse analysis on rigidity characteristics of suspension spring with varied pitch,mean diameter and wire diameter
异径变节距悬架弹簧刚度特性逆向分析
2.
To introduce the present situation of market,development prospects,production run and quality characteristics of oil tempered steel wire for suspension spring of car in China Whether every production technologies for the wire are advanced has been scientifically proved from theory and practic
介绍我国轿车悬架弹簧用油淬火回火钢丝市场现状与发展前景以及这种钢丝的生产工艺流程与质量特性，并对该钢丝的各种生产工艺先进与否从理论和实践两方面进行了论证。
3) pendulum arm
弹簧摇架
1.
The dynamic characteristic of the pendulum arm and natural frequency of the system of top roller are presented.
进行了并条机弹簧摇架的动态分析和现场测试，结果表明弹簧摇架加压下，牵伸罗拉有较高的一阶固有频率指出过去文献中认为胶辊可能在棉条不匀及胶辊、罗拉偏心激砺下发生共振的结论是值得商榷的胶辊的振动及对加压稳定性的影响主要取决于胶辊及罗拉的制造精度
4) Spring bracket
弹簧支架
1.
[WTBZ]The paper briefly specified what role the spring bracket played as a part of air suspension system.
简述了弹簧支架在汽车整个空气悬架系统中的作用,针对某种型号客车的空气悬架,应用多体动力学软件ADAMS构建了悬架的虚拟样机,进行了动力学仿真分析。
5) spring plank
弹簧支架
1.
Aiming at the questions that the car spring plank exists at present, we utilize the existing production which is about the deformation rule and the forming technology of magnesium alloy AZ31 and the experiment conditions of the precision forming research center, and further study the extrusion technology of magnesium alloy AZ31 spring plank and the structure and properties of product.
针对目前某载重车刹车零件弹簧支架生产中存在的表面缺陷多、产品性能不高等问题,在现有的AZ31镁合金变形规律和成形工艺研究成果的基础上,利用本校精密塑性成形工程中心的实验条件,进一步研究了AZ31镁合金弹簧支架的挤压成形工艺及其产品的组织性能。
2.
Using the experiment conditions of the precision forming research center and theforthcoming researching which is on the deformation regulation and formingtechnology of magnesium alloy, combined with the questions that the car spring plankexists at present, studied the Isothermal extrusion technology of spring plank ofmagnesium alloy.
利用本校精密塑性成形中心现有的实验条件和对AZ31镁合金变形规律和成形工艺的研究成果,结合目前弹簧支架生产中存在的产品性能不高、表面易出现缺陷等问题,进一步研究了镁合金弹簧支架的挤压成形工艺。
6) spring support
弹簧架
补充资料：空气悬架
在国外，空气悬架系统在重型货车上的使用率超过80%，在高速客车和豪华城市客车上已100%采用，部分轿车也安装了这个系统。
一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择。空气悬挂主要由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减震器和空气分配器等组成。其功能主要有3个：控制车身的水平运动：调节车身的水平高度：调节减震器的软硬程度。其中，前两项功能是相互联系的，分为3个状态：1、关闭保持状态。当车辆被举升器举起，离开地面时，空气悬挂系统将关闭相关的电磁阀，同时电脑记忆车身高度，使车辆落地后保持原来高度：2、正常状态，即发动机运转状态。行车过程中，若车身高度变化超过一定范围，空气悬挂系统将每隔一段时间调整车身高度：3、唤醒状态。当空气悬挂系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。同时，空气悬挂可以调节减震器软硬度，包括正常、微软及硬态3个状态，驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制。
以下是一款轿车用的空气悬挂系统配件，价钱在此类配件中算中下等的，另外还要加25%左右的费用，是关税和运费等。有些车型的改装的时候要VIN码(车辆的17位编码)，都要从国外运来。
1、Front Kit 5000人民币左右(前悬挂，一对）
2、Rear Kit 4800人民币左右（后悬挂，一对）
3、Air Management Systems 9500人民币左右（空气控制系统）
一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择。空气悬挂主要由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减震器和空气分配器等组成。其功能主要有3个：控制车身的水平运动：调节车身的水平高度：调节减震器的软硬程度。其中，前两项功能是相互联系的，分为3个状态：1、关闭保持状态。当车辆被举升器举起，离开地面时，空气悬挂系统将关闭相关的电磁阀，同时电脑记忆车身高度，使车辆落地后保持原来高度：2、正常状态，即发动机运转状态。行车过程中，若车身高度变化超过一定范围，空气悬挂系统将每隔一段时间调整车身高度：3、唤醒状态。当空气悬挂系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。同时，空气悬挂可以调节减震器软硬度，包括正常、微软及硬态3个状态，驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制。
以下是一款轿车用的空气悬挂系统配件，价钱在此类配件中算中下等的，另外还要加25%左右的费用，是关税和运费等。有些车型的改装的时候要VIN码(车辆的17位编码)，都要从国外运来。
1、Front Kit 5000人民币左右(前悬挂，一对）
2、Rear Kit 4800人民币左右（后悬挂，一对）
3、Air Management Systems 9500人民币左右（空气控制系统）
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条