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1)  ICHC International Committee for Horticultural Congresses
国际园艺协会委员会
2)  International Coordinating Committee
国际协调委员会
3)  lnternational Trade Coordination Committee
国际贸易协调委员会
4)  ICCA International Committee on Coordination for Agriculture
国际农业协调委员会
5)  IEC
国际电工委员会
1.
Since its establishment in 1965, IEC/TC 56 has changed its name and its organization about the development of international standards, with the introduction of the " kit" concept to reliability standards in 1987, the development and structure of dependability standards has changed a lot.
随着可靠性技术及其工程概念的不断拓展,国际电工委员会(IEC)自1965年成立“电子元件和设备可靠性”的技术委员会(即TC56)以来,该技术委员会的名称及其国际标准的编制组织方法也都跟着不断改变。
6)  International Commission on Stratigraphy
国际地层委员会
1.
The special planning meeting of the International Commission on Stratigraphy (ICS) was held in Urbino, Italy on 14—16, June, 2002.
新世纪初国际地层委员会 (ICS)面临着来自两方面的挑战 :一是国际地质科学联合会 (IUGS)向 ICS提出硬性要求 :2 0 0 8年必须完成显生宙各个系、各个阶的全球层型剖面和点位 (GSSPs)的选定工作 ,有关分会不能再无限期地拖下去了 ;二是 ICS的自身思考 :将来是就此停步还是继续履行其职责、但改变其方向和托管方式 ?ICS必须面对现实 ,改革思变。
补充资料:《中国国际贸易促进委员会共同海损理算暂行规则》
      由中国国际贸易促进委员会制定,供海上运输合同当事人约定采用,或作为中国的惯例,据以进行共同海损理算的规则,简称《北京理算规则》。中国国际贸易促进委员会为了在平等互利的基础上,正确地进行共同海损理算,促进国际贸易与海洋运输的发展,于1969年设立了共同海损理算处,并继而制定《北京理算规则》,1975年1月1日公布施行。它的内容包括前言和共同海损的范围、共同海损的理算原则、共同海损损失金额的计算、共同海损的分摊、利息和手续费、共同海损担保、共同海损时限、共同海损理算的简化等8条规定。
  
  关于共同海损的范围,《北京理算规则》概括为:①为了抢救船舶和货物等而造成的船、货等合理损失;②船舶驶入避难港的额外费用;③船舶由于驶往避难港而延长航程和在避难港额外停留期间支付的船员工资和给养,以及消耗的燃料和物料的费用;④救助费用,抢卸和重装货物等的费用以及其他额外费用。根据对共同海损范围的这一规定,共同海损以存在共同危险为前提,以求得共同安全为目的,不包括为了安全续航而产生的费用和损失。为了照顾国际习惯,《北京理算规则》又规定:船舶因本航程中的意外事故,为了安全地完成航程必须修理时,在修理港合理停留期间所产生的某些额外费用和损失也可以列入共同海损。
  
  为了提高理算工作的效率,《北京理算规则》规定:共同海损理算应尽量简化,避免繁琐的手续和计算;理算书应力求简明扼要,便于执行;对于案情简单的案件,可以作简易理算?欢杂诠餐K鸾鸲罱闲〉陌讣鞯弥饕泄胤降耐猓梢圆唤欣硭恪?
  

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