补充资料：国际铁路大陆桥运输

国际铁路大陆桥运输


国际铁路大陆桥运输指以洲际大陆上的铁路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来，实现海铁联运的一种运输方式，属于国际多式联合运输的范畴。由于大陆起到了桥的作用，因此被形象地称之为大陆桥，而海陆联运中的大陆桥运输部分被称之为大陆桥运输。国际铁路大陆桥运输因为可以缩短运输距离，并且一般采用国际标准集装箱作为流通媒介，同时又凭借不同国家铁路组织直达专用列车进行货物运输，故在节省运输时间，降低运输成本以及实现运送全程“门到门”服务方面更具有优越性。世界上国际铁路大陆桥运输线路主要有: 美一国铁路大陆桥运输始于1967年，有两条径路:一是连接太平洋与大西洋的路线，从美国西部太平洋口岸的洛衫机、西雅图、旧金山等港口上桥，通过铁路横贯美国至东部大西洋口岸的纽约、巴尔的摩等港口转海运，铁路全长约3 200公里左右。二是连接太平洋至墨西哥湾的路线，从美国西部太平洋口岸上桥，通过铁路至南部墨西哥湾口岸的休斯敦、新奥尔良等港口转海运。 加拿大铁路大陆桥运输于1979年开通使用，是连接太平洋与大西洋的路线，从加拿大西部的太平洋口岸温哥华或美国的西雅图港口上桥，通过加拿大横跨北美的两条铁路至东部蒙特利尔港口转海运。 亚欧第一条铁路大陆桥又称西伯利亚大陆桥运输。于1967年正式开通，是连接太平洋与波罗的海和北海的路线，从俄罗斯远东地区口本海口岸纳霍特卡或东方港口卜桥，通过横穿俄罗斯西伯利亚铁路至波罗的海沿岸的圣彼得堡、里加、塔林港口转海运至西、北欧或者直接再继续通过波兰、德国、荷兰、比利时、法国铁路运至北海口岸的港口转海运至北欧、英国。 亚欧第二条铁路大法桥运输于1992年12月1日正式开通，其主要径路有:①从中国大连港口上桥，通过中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、爱沙尼亚、拉脱维亚等国铁路至波罗的海沿岸的圣彼得堡、塔林、里加等港口转海运运至西欧、北欧等国。②从中国港口上桥，通过中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰、比利时铁路运至北海口岸的港口转海运至北欧、英国或直接通过铁路运至西欧各国。③从中国港口上桥，通过中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、乌克兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、法国铁路至英吉利海峡港口转海运。④从中国港口上桥.通过中国、哈萨克斯坦、俄罗斯铁路运至黑海沿岸的诺沃罗西斯克和日丹诺夫港口转海运至巴尔干地区⑤从中国港日上桥，通过中国、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其铁路运至伊斯坦布尔。亚欧第二条铁路大陆桥优越性主要表现在:①地理位置适中，运距短.以连云港、鹿特丹为起、终点.比经苏伊士运河的远东至西欧海上航线缩短了约8 000公里，比通过巴拿马运河缩短约11 000公里，比绕道好望角缩短约1弓。

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