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1)  bus brake system
客车制动系
2)  new type carriage set
新型客车制动系统
3)  Stop Brake System for Buses
客车站台制动系统
4)  passenger car brake
客车制动机
1.
The troubles appeared in passenger car brakes in winter are described and analyzed,and relevant measures of solution are put forward.
分析了客车制动机在冬季出现的故障,并提出了相应的解决措施。
5)  vacuum braked passenger stock
真空制动客车
6)  automobile brake system
汽车制动系
1.
Research on automobile brake system data collection and expert system design method;
汽车制动系数据采集与专家系统设计方法研究
补充资料:客车
      装有箱式车身,设有9个以上座位,运载较多乘客的汽车,又称大客车。
  
  分类  客车一般可按两种方法分类。
  
  客车按总体结构可分为单车和列车。单车是基本车型,按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型。中国规定单体客车的长度一般不超过12米。客车列车的车厢和车架分为前后两节。两节车架用铰接盘连接,两节车厢用活动褶篷连接,使车厢前后相通,故又称为铰接式或通道式客车。中国规定客车列车的长度一般不超过18米。
  
  客车按用途可分为旅行客车、城市客车、公路客车和游览客车。
  
  旅行客车  一种小型客车,座位数不超过17个。根据其外观形状,中国俗称"面包车"。旅行客车机动灵活,有较高的乘坐舒适性。
  
  城市客车  行驶于城市和城郊的大型客车,常见的一种为城市公共汽车。车厢中除设有座位外,还有供乘客站立和走动的较宽通道。有的城市公共汽车的车厢分上、下两层,上层全部设座位,下层有座位和站位。双层客车较单层客车的载客数多,但重心较高,行驶稳定性较差。
  
  公路客车  行驶于城市间或乡镇间公路线上的大型客车。可分为长途客车和短途客车。长途客车的运距达数百公里,车厢内全部设座位,并有存放乘客随身行李的行李架或行李仓。短途客车的运距仅数十公里,车厢内除设有座位外,还有站位。专门存放行李的仓架一般很小,甚至没有。
  
  游览客车  供游览、观光乘坐。座位间距较大,乘坐舒适,视野广阔,一般都有通风、取暖和制冷设备。高级的长途游览客车还有卧铺、卫生间、厨房和文娱室等。
  
  结构  客车载运较多乘客这一特点,决定了它具有不同于其他汽车的结构。
  
  车厢结构和设备  客车的车厢有三种结构形式:①非承载式车厢,即车厢安装在汽车底盘车架上,与车架为多点挠性连接,绝大部分载荷由车架承担。②半承载式车厢,即将车架横梁加宽到与车厢等宽并与车厢骨架刚性连接。这种结构使车厢与车架组合成一体,车厢骨架也承受一部分负荷。③承载式车厢,无车架,车厢由骨架和蒙皮组成一个整体,承受全部负荷。这种结构可以合理利用材料,减轻汽车自重,但制造工艺比较复杂。
  
  车厢的主要设备有座椅、车门和侧窗。座椅尺寸一般根据人体工程学的要求确定。座椅前后间距一般为680~720毫米,高级游览客车可达750毫米以上,座椅有高靠背和靠枕,并能调节靠背倾角。车厢的乘客门是按载客量设置的,小型的大客车一般只设一扇乘客门,且多采用外挂移门。中、大型公路客运汽车设1~2个乘客门或设一个乘客门和一个安全门。城市公共汽车和短途客运汽车设前后两个乘客门,铰接式客车一般设前、中、后三个乘客门,多为双折或四折门,气动或电动启闭,由驾驶员或乘务员控制。车厢的前窗多采用全景挡风玻璃以扩大驾驶员视野,减少盲区。侧窗有提窗、摇窗、移窗和固定式车窗多种。为了改善乘客视野,侧窗不断扩大,并向大面积固定式侧窗发展。
  
  发动机及其布置形式  客车的发动机可用汽油机也可用柴油机。由于柴油机热效率高,燃料经济性好,使用寿命较长,有把汽油机改用柴油机的趋势。客车装用的柴油机功率较大,并广泛采用开式燃烧室、涡轮增压器及排气净化和消除噪声装置。
  
  发动机的布置形式主要有三种:①发动机前置,即置于前桥上方。②发动机中置,即卧置于地板下,位于前、后桥之间。③发动机后置,即发动机置于车辆尾部。这种布置又可分为三种形式,即立式发动机横向布置,立式发动机纵向布置和卧式发动机置于地板下。发动机后置可使废气和噪声不易传入乘客区。同时,这种布置可使前、后桥负荷分配合理。由于前、后桥间无纵向传动装置,车厢地板下面可设置容积较大的行李仓,故世界各国采用者日多。
  
  悬挂装置、转向装置和制动系统  客车的悬挂装置对乘坐舒适性影响较大。小型客车多以钢板弹簧为主,辅之以减震器,大型客车有用钢板弹簧的,也有采用空气悬挂装置或钢板弹簧和空气元件的混合悬挂装置。空气悬挂装置的减震性能好,乘坐舒适。一般还装有车身高度调节阀,使地板高度能随载荷变化自动调节,乘客上下车比较方便。
  
  客车的前桥负荷一般较高,转向装置多加装气压或液压的动力转向器。装有动力转向器不仅使转向操纵轻便,还可减小反向冲击。为了保证行车安全和制动可靠,客车普遍采用双管路制动系统,有的还加装辅助制动器,如排气制动器和电涡轮减速器等。20世纪70年代以来,电子控制防车轮抱死装置已开始在客车上应用。
  许多国家为了解决轿车过多造成的交通拥挤、污染严重、能源消耗多的问题,积极鼓励用客车代替轿车。为此,客车不仅要提高动力性、安全性、燃料经济性等性能(见汽车使用性能),更要着重提高乘坐舒适性,使它达到或超过一般轿车的水平。(见彩图)
  
  

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参考词条