1) restraint coefficient
约束系数
1.
A variance about restraint coefficient between the results of the calculating formula and the experimental data is caused by the change of the grow-up law in elastic modulus of concrete in the early age.
将约束系数现有公式的计算值与试验值进行对比,分析了产生差异的原因,主要是混凝土弹性模量增长趋势发生变化所致。
2.
According to the tests,the relational expressions of compressive strength,peak strain of confined concrete and stirrup characteristic values,stirrup effective restraint coefficient were regressively analyzed,and the calculation formula of ultimate bearing capacity was presented for axially loaded short L-shaped columns confined with stirrups.
在此基础上通过试验回归分析了箍筋约束混凝土的抗压强度、峰值应变与配箍特征值、箍筋有效约束系数的关系表达式,并建立了箍筋约束混凝土L形截面短柱的轴心受压承载力计算公式。
3.
It was analyzed how did the compressive strength of confined concrete change with the stirrup characteristic values and the stirrup effective restraint coefficient.
分析了轴心受压下T形截面柱箍筋约束混凝土的强度随配箍特征值、箍筋有效约束系数的变化规律,结果表明T形截面柱箍筋约束混凝土的抗压强度随配箍特征值、箍筋有效约束系数呈非线性关系。
2) restricted coefficients of equation
系数约束
3) constraining factor of binding bars
拉杆约束系数
4) coefficient of constraint action between plate components
板组约束系数
5) constraint allocation factor
约束分配系数
1.
In this method firstly according to constraint allocation factor the congestion cost of power system is allocated to congested lines;then using power flow tracing the each market participant s uti.
针对联营-双边交易模式电力市场的特点和我国处于电力市场改革初期的具体情况,提出了一种新的阻塞费用分摊方法,即首先按照约束分配系数将系统阻塞费用分摊到阻塞线路,然后利用潮流追踪方法得出各市场成员对阻塞线路的利用程度,最后将线路阻塞费用分摊给全部市场成员。
6) confinement factor
约束效应系数
1.
The relations between load carrying capacity enhancement ratio δ versus CFRP tube confinement factor ξ_(cf),steel tube confinement factor ξ_(s) and total confinement factor ξ are discussed respectively.
方法根据试验结果进行理论分析,探讨CFRP钢管混凝土核心轴压短柱相对于CFRP钢管混凝土轴压短柱实测承载力提高率δ与CFRP筒约束效应系数cξf、钢管约束效应系数sξ以及总的约束效应系数ξ之间的关系。
补充资料：阀门技术注重流量系数和气蚀系数
阀门的流量系数和气蚀系数是阀的重要参数，这在先进工业国家生产的阀门资料中一般均能提供。我国生产的阀门基本上没有这方面资料，因为取得这方面的资料需要做实验才能提出，这是我国和世界先进水平的阀门差距的重要表现之一。
3.1、阀门的流量系数
3.1、阀门的流量系数
阀门的流量系数是衡量阀门流通能力的指标，流量系数值越大，说明流体流过阀门时的压力损失越小。
按KV值计算式
式中：KV—流量系数
Q—体积流量m3/h
ΔP—阀门的压力损失bar
P—流体密度kg/m3
3.2、阀门的气蚀系数
用气蚀系数δ值，来选定用作控制流量时，选择什么样的阀门结构型式。
式中：H1—阀后(出口)压
H2—大气压与其温度相对应的饱和蒸气压力之差m
ΔP—阀门前后的压差m
各种阀门由于构造不同，因此，允许的气蚀系数δ也不同。如图所示。如计算的气蚀系数大于容许气蚀系数，则说明可用，不会发生气蚀。如蝶阀容许气蚀系数为2.5，则：
如δ＞2.5，则不会发生气蚀。
当2.5＞δ＞1.5时，会发生轻微气蚀。
δ＜1.5时，产生振动。
δ＜0.5的情况继续使用时，则会损伤阀门和下游配管。
阀门的基本特性曲线和操作特性曲线，对阀门在什么时候发生气蚀是看不出来的，更指不出来在那个点上达到操作极限。通过上述计算则一目了然。所以产生气蚀，是因为液体加速流动过程中通过一段渐缩断面时，部分液体气化，产生的气泡随后在阀后开阔断面炸裂，其表现有三：
(1)发生噪声
(2)振动(严重时可造成基础和相关构筑物的破坏，产生疲劳断裂)
(3)对材料的破坏(对阀体和管道产生侵蚀)
再从上述计算中，不难看出产生气蚀和阀后压强H1有极大关系，加大H1显然会使情况改变，改善方法：
a.把阀门安装在管道较低点。
b.在阀门后管道上装孔板增加阻力。
c.阀门出口开放，直接蓄水池，使气泡炸裂的空间增大，气蚀减小。
综合上述四个方面的分析、探讨，归纳起来对闸阀、蝶阀主要特点和参数列表便于选用。两个重要参数在阀门运用中 。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条