1) nuclear turbine
核汽轮机，核能透平
2) nuclear energy steam turbine
核能汽轮机
3) nuclear steam turbine
核电汽轮机
1.
This paper describes the wet steam working process in the nuclear steam turbine and the principle of its erosion.
从理论上阐述核电汽轮机内湿蒸汽工作过程和其对汽轮机的浸蚀机理,从而提出一系列有效防止通流部件水蚀的措施。
2.
This paper discusses the moisture removing principle of the moisture removing groove on the nozzle blade in the low pressure flow-path of the nuclear steam turbine,and the effect of the groove s structure to the moisture removing and the steam flow field,through the calculation and test.
通过计算和实验研究,讨论核电汽轮机低压通流中静叶片去湿槽的去湿原理以及去湿槽的结构对去湿效果和蒸汽流场的影响。
4) nuclear turbine
核电汽轮机
1.
The article briefly presents the selective principle on thermal data,speed and construction feature of nuclear turbine.
介绍了核电汽轮机在热力参数、转速、结构形式等方面的选型原则,并对各种方案形式进行了对比和分析,为核电汽轮机的选型提供基本的参考依据。
2.
This paper presents the main features of pressured-water reactor nuclear turbine and briefly(describes) nuclear units,which shows that a great number of 1000MW nuclear turbines with semi-speed,high performance,low heat rate and world s advanced technology will be demanded to realize the target of the(nuclear) development in China.
介绍了压水堆核电汽轮机的主要特点和我国现有核电机组的基本概况,通过论述表明,为实现中国核电发展的宏图,需要大量采用半速、高性能、低热耗的具有世界先进水平的百万千瓦级核电汽轮机。
3.
As a world-class power equipment supplier,Siemens has gained matured(achievements) and experiences in designing and manufacturing nuclear turbine.
西门子作为世界级的电站设备供应商,在核电汽轮机的设计、制造方面有着大量成熟的业绩和经验。
6) steam turbine
汽轮机;蒸汽透平
补充资料：核汽轮机
核汽轮机
nuclear steam turbine
效率有较大影响，故有时采用较高的设计背压(6~10kPa)，以降低排汽体积流t，从而降低余速损失。③由于新燕汽体积流量大，核汽轮机高压缸一般采用双流结构，且第一级叶片较高使喷嘴调节困难，故一般采用节流调节。④由于新燕汽为饱和燕汽或徽过热燕汽，高压缸大多数级在湿燕汽区工作，而湿燕汽中水滴对材料的冲刷腐蚀较为严重，故要求采取机内去湿措施和选用适当的材料(或扭面材料)。⑤甩负荷时，由于庞大的汽水分离再热器、给水加热器和抽汽管道等中间容积内的蒸汽膨胀，以及汽缸壁内表面水膜的燕发，LPILPZ图1 gooMW核汽轮机汽轮机超速可达25%一30%，故需采取特殊超速保护措施。通常在汽水分离再热器和低压缸之间的再热蒸汽管道上以及在低压给水加热器的抽汽管道上设置快关蛛阀(大多为两个蛛阀申联)，其关闭时间不超过0.55，这样有可能将超速限制在6%左右。 设计和结构的特殊考虑核汽轮机在设计和结构方面需考虑一些特殊问题。 转速的选择随着汽轮机功率的增大，末级叶片增高受到材料许用应力的限制，而提高背压降低排汽体积流t又将使机组热效率降低，因此，70年代起600MW以上的核汽轮机大多采用半速，即对50H:的电力系统为1500r/min，对于6oH:的为1800r/min。采用半速后，在相同的许用应力条件下，低压转子直径和末级叶片高度均可增大，由此可获得4倍的末级流通截面，解决了全速汽轮机的上述难题。但半速汽轮机的尺寸和质t都大，造价要比同功率的全速汽轮机高。 分缸压力核汽轮机通常分高压和低压两段，高压缸出口压力一般为(。.10~0.15)户。(新蒸汽压力)，即。.7~1.1 MPa。分缸压力选择的原则是使高压缸排汽湿度不超过12%~14%，并考虑汽水分离再热器的运行条件，使经分离再热后的低压过热蒸汽在低压缸做功后，乏汽湿度亦不超过12%~14%。 低压缸的运行工况与常规汽轮机的低压段相近似。但半速核汽轮机的低压缸因体积庞大，通常采用双层内外缸结构，以降低汽缸的热应力和螺栓应力。 汽水分离再热器 1000 MW级核汽轮机设置2台或4台汽水分离再热器，作为机外去湿装里。该装置通常为很大的卧式容器，内设汽水分离器和燕汽再热器.通过汽水分离再热器对高压缸排汽去湿并再加热，使进人低压缸的蒸汽具有一定的过热度。(见汽水分离再热器) 机内去湿措施通常采取下列措施以防止湿蒸汽中水滴对汽轮机部件的冲刷和侵蚀:①在动叶片蒸汽人口侧的背弧上开齿形沟槽，利用动叶片旋转的惯性离心力，将凝结在叶片表面上的水膜顺着齿形沟槽沿圆周方向甩出，进行汽水分离(图2)。
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参考词条