1)  main steam line rupture accident
主蒸汽管道破裂事故
2)  steam break accident
主蒸汽管道破裂事故
3)  main steam
主蒸汽
1.
A solution to weld crack on the joint of main steam header and nozzle within the header;
主蒸汽母管与母管内喷嘴处焊缝裂纹的处理
2.
Briefly Discuss the Design of Main Steam Temperature Automatic Regulation System for Optimizing Power Plant Boiler;
浅谈优化电站锅炉主蒸汽温度自动调节系统设计
3.
The manufacture of F91 forging slanting tee joint of main steam output of thermal power plant is expounded,including the process of manufacture.
对火力发电厂主蒸汽出口F91锻造斜三通的制造进行了叙述,并介绍了制造过程,实践证明我国已经有能力生产此类三通,可以大力推广应用。
4)  main steam pipe
主蒸汽管
1.
Study on performance degradation of main steam pipe of X20CrMoV12.1 steel for long-term service;
长期运行的X20CrMoV12.1钢主蒸汽管性能劣化研究
2.
Estimate of structure states and capabilities for the 10CrMo910 steel main steam pipes after 147 thousand hours running;
对运行14.7万h 10CrMo910钢主蒸汽管道组织性能的评定
3.
Its main steam pipe (main pipeΦ 450× 41, branch pipeΦ 335× 31)uses 1- 2 mode in the second stage 2× 300 MW unit extension project in ShanXi HuaNeng YuShe power plant.
山西华能榆社电厂二期2×300MW机组扩建工程,其主蒸汽管道(主管Ф450×41,支管Ф335×31)采用1-2制方式。
5)  main steam valve
主蒸汽门
1.
On-line valve test results showed that the fault was caused by the little flow through the left-side main steam valve with a block or very small opening.
为查找原因,从数字式电液(DEH)调节系统的控制逻辑、汽轮机调门的流量特性和阀门活动过程等方面进行了分析,并通过阀门在线活动试验,最终确定了机组故障原因是左侧主蒸汽门堵塞或开度很少致使其通流量很小。
6)  main steam pressure
主蒸汽压
1.
For the coordinated controlled large size thermal power units,the most main cause of main steam pressure fluctuation is the overshooting of fuel.
主蒸汽压力是蒸汽品质的重要体现,协调控制的大容量火电机组,引起主蒸汽压力波动的最主要内因就是燃料的过调,文中从调节参数、磨煤机的启停、煤质的变化和负荷的变化等4个方面对燃料过调的影响进行了分析并提出了一定的解决办法,同时也分析了减温水量对主汽压力的影响。
7)  main steam valve
主蒸汽阀
1.
Cause analysis and solution to main steam valve noise;
主蒸汽阀噪声原因分析及处理
8)  main steam piping
主蒸汽管
1.
Study of permanent strength variation trends of main steam piping in operation;
主蒸汽管运行中持久强度变化动态研究
9)  main steam engine
主蒸汽机
10)  main steam stop valve
主蒸汽阀
补充资料:主蒸汽系统


主蒸汽系统
main steam system

  zhuzhengql xltong主燕汽系统(main steam system)锅炉过热器出口联箱到汽枪机主汽门之间的蒸汽管道的连接系统。火电厂常用的主蒸汽系统有单元制、单母管制、切换母管制等类型。 单母管制系统将参数相同锅炉的新蒸汽连接到蒸汽母管,再分别送到汽轮机及有关辅助设备的燕汽管道系统,见图(a)。 为避免母管及与母管相连的阀门发生事故,造成与母管相连的全部锅炉和汽轮机停止运行,用两个申联的关断阀将母管分成两个以上的区段,避免因母管故障造成全厂停运。正常运行时,分段阀门处于全开启状态。┌────┬────┐│二占一二│二占一二││I丁 │了万 │└────┴────┘ 火电厂主蒸汽管道系统 (a)单母管分段系统,(b)切换母管制系统;(c)单元制系统 燕汽母管分段后,当某一区段内相连的阀门故障时,将迫使这一区段的锅炉和汽轮机停止运行。这种系统多用于机、炉台数或容量互不配合的小型火电厂和供热式电厂。 切换母管制系统锅炉与其相对应的汽轮机组成单元,各单元通过切换阀门与母管连接的燕汽管道系统,见图(b)。特点是:相对应的机、炉可不经过母管作单元运行,也可经过母管实现机、炉并列或交叉运行。 切换母管制系统比单元制系统有较高的灵活性,但阀门较多,系统复杂,多在机、炉容量能互相配合的中小容t电厂和供热式电厂中采用。 单元制系统每台汽轮机和锅炉组成独立的单元连接,单元之间无横向联系,见图(。)。这种系统的优点是系统简单,管道短,阀门和管件少,压力损失和散热损失小,便于机、炉协调控制,利于厂房和设备的布置设计。缺点是单元之间不能交叉运行,单元内锅炉或汽轮机或主蒸汽管道上任一附件发生故障,整个单元将被迫停止运行。这种系统要求加强设备维护,以提高运行可靠性,因而对电力系统的备用容量提出更高的要求。 高温高压大容量机组,特别是中间再热机组,均采用单元制系统。
  
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