1) main steam pipelines
主蒸汽管线
1.
Large deformation often occurred in main steam pipelines in the period of long-term service at high temperature because of loads, heat expansion and creep, and resulted that the pipelines stress state was differ from the designed state.
高温主蒸汽管线在长期的服役过程中,由于外载、热膨胀及蠕变的作用,容易产生大变形,从而导致服役管线的应力状态与设计状态不同。
2) main steam pipe
主蒸汽管
1.
Study on performance degradation of main steam pipe of X20CrMoV12.1 steel for long-term service;
长期运行的X20CrMoV12.1钢主蒸汽管性能劣化研究
2.
Estimate of structure states and capabilities for the 10CrMo910 steel main steam pipes after 147 thousand hours running;
对运行14.7万h 10CrMo910钢主蒸汽管道组织性能的评定
3.
Its main steam pipe (main pipeΦ 450× 41, branch pipeΦ 335× 31)uses 1- 2 mode in the second stage 2× 300 MW unit extension project in ShanXi HuaNeng YuShe power plant.
山西华能榆社电厂二期2×300MW机组扩建工程,其主蒸汽管道(主管Ф450×41,支管Ф335×31)采用1-2制方式。
3) main steam piping
主蒸汽管
1.
Study of permanent strength variation trends of main steam piping in operation;
主蒸汽管运行中持久强度变化动态研究
4) steam pipeline
蒸汽管线
1.
The comprehensive study of the weld cracking of (377 steam pipeline in respect of environmental factors, metallurgy, stress and micro and macro analysis concluded that the cracking was caused by stress corrosion of carbon steel in alkaline environment.
从环境、材料、应力及宏观与微观分析的角度对 377蒸汽管线焊缝的开裂进行了综合分析 ,认为其开裂系碳钢在碱性环境中的应力腐蚀所致 ,蒸汽吹扫口中碱液的串入以及管线焊接时的错边、未焊透等焊接缺陷的存在是造成管线焊缝开裂的环境和应力因
2.
The objective function of optimal design, a cost equation for a single steam pipeline based on exergyeconomical analysis, was proposed.
本文在火用经济分析的基础上，得出了产汽设备和汽轮机之间的蒸汽管线优化设计的目标函数即管线系统的年度总费用方程。
6) main steam pipe
主蒸汽管道
1.
Appraisal of microstructure and mechanical properties for the 12Cr1MoV steel main steam pipe after 190 thousand hours running;
12Cr1MoV钢主蒸汽管道运行19万小时后的组织性能评定
2.
Comparison Selection on Materials for Main Steam Pipe of Ultra-supercritical Unit
超超临界机组主蒸汽管道选材比较
3.
73MPa pressure,the main steam pipe in a thermal power plant,especially the bends were badly damaged.
高温持久强度试验和微观结构分析显示,某热电厂F12主蒸汽管道经16。
补充资料：主蒸汽系统
主蒸汽系统
main steam system
zhuzhengql xltong主燕汽系统(main steam system)锅炉过热器出口联箱到汽枪机主汽门之间的蒸汽管道的连接系统。火电厂常用的主蒸汽系统有单元制、单母管制、切换母管制等类型。 单母管制系统将参数相同锅炉的新蒸汽连接到蒸汽母管，再分别送到汽轮机及有关辅助设备的燕汽管道系统，见图(a)。 为避免母管及与母管相连的阀门发生事故，造成与母管相连的全部锅炉和汽轮机停止运行，用两个申联的关断阀将母管分成两个以上的区段，避免因母管故障造成全厂停运。正常运行时，分段阀门处于全开启状态。┌────┬────┐│二占一二│二占一二││I丁 │了万 │└────┴────┘ 火电厂主蒸汽管道系统 (a)单母管分段系统，(b)切换母管制系统;(c)单元制系统 燕汽母管分段后，当某一区段内相连的阀门故障时，将迫使这一区段的锅炉和汽轮机停止运行。这种系统多用于机、炉台数或容量互不配合的小型火电厂和供热式电厂。 切换母管制系统锅炉与其相对应的汽轮机组成单元，各单元通过切换阀门与母管连接的燕汽管道系统，见图(b)。特点是:相对应的机、炉可不经过母管作单元运行，也可经过母管实现机、炉并列或交叉运行。 切换母管制系统比单元制系统有较高的灵活性，但阀门较多，系统复杂，多在机、炉容量能互相配合的中小容t电厂和供热式电厂中采用。 单元制系统每台汽轮机和锅炉组成独立的单元连接，单元之间无横向联系，见图(。)。这种系统的优点是系统简单，管道短，阀门和管件少，压力损失和散热损失小，便于机、炉协调控制，利于厂房和设备的布置设计。缺点是单元之间不能交叉运行，单元内锅炉或汽轮机或主蒸汽管道上任一附件发生故障，整个单元将被迫停止运行。这种系统要求加强设备维护，以提高运行可靠性，因而对电力系统的备用容量提出更高的要求。 高温高压大容量机组，特别是中间再热机组，均采用单元制系统。
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参考词条