1) cascade drag coefficient
叶栅气动阻力系数
2) resistance coefficient of air-canopy
气-叶阻力系数
3) Aerodynamic drag coefficient
气动阻力系数
1.
In order to reveal the effects of the longitudinal spacing between the vehicles and vehicle number in platoon on the aerodynamic drag coefficient of vehicle platoon,the numerical simulation method was used to study the aerodynamic characteristics of 11 cases of a serial vehicle platoon in the intelligent transport system.
为了研究队列行驶时,车辆前后间距对队列行驶车辆气动特性的影响以及队列中车辆数目对气动阻力系数的影响,采用数值模拟方法分别对智能交通系统中队列行驶车辆11种不同情况下车辆的气动特性分别进行了研究。
2.
By employing computational fluid dynamics software CFX to numerically simulate the process of a car trailing a container truck, a relative aerodynamic drag coefficient curve of the car in the process of trailing is obtained, and a study on the external flow field of the car is carried out.
利用计算流体力学(CFD)软件CFX对轿车尾随集装箱车的过程进行了数值模拟,得到在尾随过程中轿车的气动阻力系数相对变化曲线图,并对尾随时轿车外流场进行分析与研究,仿真分析表明:轿车的气动阻力系数随两车距离减小而减小,当车间距为2倍的轿车车长时达到最小,车间距再减小时气动阻力系数又增大。
4) cascade aerodynamics
叶栅空气动力学
5) air drag coefficient
空气阻力系数
1.
The experimental results show that:(a) the velocity attenuation coefficient of spherical fragment is constant, and(b) the air drag coefficient is slightly affected by the initial velocity of spherical fragment,the air drag coefficient.
试验结果表明:在同一初速条件下,球形破片长距离飞行时的衰减系数为常数;破片飞行空气阻力系数与破片初速有关,在战斗部设计关心的范围内(1。
2.
The air drag coefficients of spherical tungsten fragments are studied.
实验结果表明:(1)对于理想球形钨合金破片,在同一初始速度条件下,衰减系数为常数,空气阻力系数与初始速度有关,两者成线性关系;(2)对于经历爆轰驱动的球形钨合金破片,由于有轻微的质量损失和变形,速度衰减规律与理想球形钨合金破片有明显的区别,空气阻力系数与飞行速度有关,两者成线性关系。
3.
The experimental results show that:(a) the velocity attenuation coefficient of spherical fragment is constant,and (b) the air drag coefficient is slightly affected by the initial velocity of spherical fragment,the air drag coefficient is a.
试验结果表明 :在同一初速条件下 ,球形破片长距离飞行时的衰减系数为常数 ;破片飞行空气阻力系数与破片初速有关 ,在战斗部设计关心的范围内 (1 。
6) air resistance coefficient
空气阻力系数
1.
The rolling resistance coefficient and air resistance coefficient are the key to the design of motorcycle,which are of great significance for calculating motorcycle property and developing products.
通过介绍摩托车滑行道路试验及数据处理方法,对比不同采样方法,以里程采样法对某125型摩托车进行滑行道路试验,并采用曲线拟合法对试验数据进行了分析,确定了摩托车滚动阻力系数和空气阻力系数,该方法经多次试验验证,可用于摩托车设计。
2.
This paper deals with the existing problems and principle to determine by power balancing method the air resistance coefficients of running automobiles with wind tunnet test results,together with an illustrative determination of air resistance coefficient C D for FAW CA1020 double_cab light truck.
分析了用风洞试验等方法测试汽车空气阻力系数存在的问题，论述了汽车行驶功率平衡法测试汽车空气阻力系数的原理，并提供了用功率平衡法测试解放牌ＣＡ１０２０型双排座轻型货车的空气阻力系数ＣＤ值的实例。
补充资料：空气阻力系数
汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量，其中纵向空气力量是最大的空气阻力，大约占整体空气阻力的80％以上。空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系，现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。从20世纪50年代到70年代初，轿车的空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。70年代能源危机后，各国为了进一步节约能源，降低油耗，都致力于降低空气阻力系数。现在轿车的空气阻力系数一般在0.28至0.4之间。
试验表明，空气阻力系数每降低10％，燃油节省7％左右。曾有人对两种相同质量、相同尺寸，但具有不同空气阻力系数(分别是0.44和0.25)的轿车进行比较，以每小时88kin的时速行驶了100km，燃油消耗后者比前者节约了1.7L。
试验表明，空气阻力系数每降低10％，燃油节省7％左右。曾有人对两种相同质量、相同尺寸，但具有不同空气阻力系数(分别是0.44和0.25)的轿车进行比较，以每小时88kin的时速行驶了100km，燃油消耗后者比前者节约了1.7L。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条