1) pipe barge
载管船
2) ship's fluid conveying pipe
舰船载流管道
3) pipe-carrier-class supply vesse
载管级供应船
4) Analysis about supervision to cargo ship s overfreight
货船超载的监管
5) shipborne
[英]['ʃipbɔ:n] [美]['ʃɪp,bɔrn, -,born]
船载
1.
Application of GPS Disciplined Clock in the Shipborne Frequency Source;
GPS校频技术在船载频率源中的应用
2.
The shipborne satellite TV receive-only system provides reception of satellite TV signals at Ku band while navigating at sea.
船载卫星电视接收天线为三轴捷联式陀螺稳定系统,该系统可以隔离船体的运动,实现天线相对于大地的稳定性并能跟踪卫星。
3.
A hardware-in-the-loop simulation training system for shipborne USB is proposed in this paper.
提出了充分利用USB现有设备,以有线射频闭环方式与新研制的目标动态模拟设备闭环,构建船载USB半实物仿真训练系统的设计方案。
6) shipborne barge
船载驳船
补充资料:非均质流充填材料管道输送
非均质流充填材料管道输送
pipelining of fill with heterogeneous flow
粒径试,或累计重量50%对应的中位粒径成。代替式(4)或(5)中的物料粒径。 中国金川有色金属公司提出的水力坡度计算公式为 {___厂gD(八一1)门‘’2} 尹一‘〕{‘十’。8〔’寺“h[~不又兀万一」{式中yk为固体物料的密度,t/m3;其余符号意义与式(3)同。fe一1日nzhl{Iu eho叩tlon eo一}一00 guondoo shusong非均质流充填材料管道输送(pipelining。ffill with heterogeneo:一5 flow)固体颗粒不均匀地分布于液相载体中的充填材料浆体的管道输送方-法颗粒较大且浓度较低的充填材料浆体多以非均质流输送。非均质流浆体属于牛顿浆体。 非均质流浆体的临界淤积流速随着浆体流动速度的增大,在管道底部滑动的颗粒层刚刚消失时的流速非均质流浆体的摩阻损失与流速间的关系见图。非 {口训 彩}/丫洲/、、,l 彗厂一{ 。。速度。一 非均质流浆体和水的摩阻损失与流速的关系 1桨体的;2水的;二I,临界淤积流速均质浆体的这种关系与水的摩阻损失差别很大。曲线1的d/)段表示,当流速增大到一定程度时,原来淤积在管底的固体颗粒开始运动、其中绝大部分颗粒处于不连续跳跃状态;随着流速的增大,水流本身的摩阻损失增加,消耗于颗粒滑动和悬浮的能量也增大,因此压失损失随流速的增大而增加。曲线1的从段表示随着流速的增大,间歇性悬浮的颗粒越来越多,沿管底滑动的颗粒越来越少,这时水流本身的压头损失虽然随流速的增大而增加,但消耗于滑动的能量却随之减少,结果总压头损失因增加值小于减少值而减少曲线]的、d段表示,在全部颗粒完全悬浮后,随着流速的增大压头损失也逐渐增加。点c所对应的流速就是临界淤积流速对于临界淤积流速:。。,许多学者都提出了不同的计算公式。其中由前苏联学者由约芬(入.11.汁巾,‘,)提出,经科别尔尼克‘c.{’.川卜。附f,,门修正的计算公式为 /一15梅振{会一().4卜m·(1) 劝)一‘5梅梅{会一曰}酬,m/s(2)式中I)为管道直径,m;休为平均粒径的固体颗粒在水中自由沉降末速,m肠;z。为浆体比重;找为水比重;。为均匀系数,。一3比公。。,d〕和碗分别为重量从小粒径向大粒径累计的曲线上1。环和9。%对应的粒径式(l)和式(2)适用于浆体重度小十或等于1.25t/m“式(l)适用于颗粒平均直径为。.环~。.60mm的均匀颗粒尾矿。式(2)适用于颗粒平均直径大于。.15mm的不均匀颗粒尾矿。 非均质流浆体水力坡度的计算预估非均质流浆体的水力坡度只限于在实际工程中常常遇到的紊流情况。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条