补充资料：中间罐车

中间罐车
tundish car

zhongjiongUanChe中间罐车(t undish car)在预热位置和浇注位置运载并支承中间罐的连铸设备。中间罐车一般都具有走行、升降和横向微调的功能。(l)走行是在预热位置和浇注位置之间，其距离根据连铸车间的工艺布置而定，一般小于20m。走行多采用电动一机械方式，也有用液压马达驱动的。走行速度分高速和低速，高速在Zom/min左右，低速约为Zm/min。(2)升降。带升降的中间罐车能够方便地实现保护浇注。升降一般用液压方式，也可用电动一机械方式。升降行程在400一600mm之间。(3)横向微调。用于使中间罐水口准确地对中结晶器。小型中间罐车可用手动方式，一般用液压缸或电动一机械式。微调量视铸坯断面尺寸的范围而定。一般在20一loomm。中间罐车的结构形式常用的有4种:(1)门形中间罐车，即双轨落地式。中间罐水口位于中间罐车主梁之内，车子跨骑在结晶器上方，即两根轨道分别布置在结晶器内外弧两侧的浇注平台上。由于中间罐的重心位于两根轨道之间，轮压分布均匀，但却限制了操作人员靠近结晶器，而且如果发生溢钢事故，会造成轨道被焊死，使中间罐车行驶受阻。(2)高架双轨式中间罐车。两根轨道分设在结晶器内、外弧两侧的高架轨道上，这种形式车架较短，结构简单，不易变形，而且浇注平台上没有轨道，克服了落地式中间罐车的缺点。但是仍有两排高架支架，影响到操作者视线。(3)半门形中间罐车。一根轨道在结晶器一侧的浇注平台上，另一根轨道在结晶器另一侧上方的轨道梁上。这种结构的车架其走行梁以及钢平台支承结构重量降低，操作视线也得以改善。(4)悬臂式中间罐车。车架为全悬挂结构，上、下各有两个走行轮卡在一条走行梁上，浇注平台上没有轨道，操作区视线开阔。但是，这种车结构较复杂，钢平台的支承结构也相应复杂。 (俞晏)

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