补充资料：船舶工业

船舶工业


　　船舶工业生产航行或停泊于水域的运输或作业工具的工业。又称造船工业。按照中国工业部门分类规定，不包括木船(属木制品业)、水泥船(属水泥制品业)和橡皮船(属橡胶制品业)。船舶的分类方法很多，可按用途、航行状态、船体数目、推进动力、推进器和机舱部位分类。最常用的是按用途分为军用和民用两大类。军用船常称舰艇，用于直接作战或防护的为战斗舰艇;民用船舶分为海洋开发船、海滩救助船、港务船、工程船、渔业船、运输船等6类。造船业有悠久的历史，早期主要是木船。到1821年和1873年在英国造出世界上第一艘铁质船和钢质船。从19世纪起，船舶的推进从人力、风力发展到蒸汽机船(螺旋桨推进器)，1910年出现了汽轮机带有减速传动装置，20世纪陆续出现柴油机船、燃汽机船以及核动力装置。1956年以前，英国一直是世界上最大的造船国，1956年后日本的造船量超过了英国。到70年代世界商船下水量达到了高峰(1975年为3 600万吨—不包括苏联、中国、罗马尼亚)。此后，受石油危机影响急剧下降，80年代稍有回升。由于技术进步，世界造船工业不断向专业化、省力、高性能、高速等合理化方向发展.随之出现了超大型、超高速、自动化水平高的多用和兼用船。中国早在3 000年前就出现了木船，并已广泛使用。到明代，郑和的船队有60多艘大船和许多辅助船;清代郑成功率领35。多艘战舰收复台湾。这说明17世纪中国造船业居世界前列。但中国现代造船工业是19世纪中叶才开始的，平均年产量只有6 000吨。中华人民共和国成立后，船舶工业发展较快，由小到大，由修到造，由仿制到自行设计制造，由为国内服务发展到出口，并已逐步形成制造10万吨级、修理7万吨级的各种船舶的生产能力和技术水平，为中国国防建设和经济发展作出了重大贡献
　　

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