1) auxiliary fuel oil service pump
辅日用燃油泵
2) fuel oil service pump
日用燃油泵
3) daily fuel supply pump
日用燃油输油泵
4) daily fuel-supply pump
日用燃油供应泵
5) oil fuel service tank
燃油日用柜
6) daily fuel tank
日用燃油罐
补充资料:船用锅炉
为推进船舶的蒸汽动力机械供应蒸汽的锅炉。船用锅炉与陆用锅炉不同之处是,对外形、尺寸和重量有严格的限制。例如,在军舰上宁可牺牲锅炉的热效率而不设置空气预热器,甚至也不设置省煤器。在结构上,锅炉应能适应船舶摇摆、倾侧和冲击等航行条件。船用锅炉要有一定的汽、水贮存容积,以适应蒸汽动力机械频繁和大幅度改变负荷的需要。为了满足轻小和机动性高的要求,普遍燃用重油。锅炉蒸发量为10~200吨/时,蒸汽参数略低于相应蒸发量的电站锅炉。早期船用锅炉都是用铁板或铜板铆接而成,蒸汽压力不超过0.2兆帕。1850年后火管锅炉得到发展。20世纪20年代以前,火管式的苏格兰锅炉(图1)在大小商船和一般军舰上占主要地位。直水管锅炉,如雅洛锅炉(图2),从20世纪初就已开始应用于轻型军舰。但由于蒸汽机的凝结水中含有较多油脂,当时的锅炉水处理技术又落后,在商船上应用不多。从20年代起,由于汽轮机在船上逐步推广,又解决了凝结水中的油脂问题,直水管锅炉逐渐取代了火管锅炉。以后又由于水处理技术的进一步提高,船用锅炉都采用弯水管锅炉(图3)。为了能适应船舶的频繁和大幅度的负荷变动,各种船用弯水管锅炉大多是锅筒式自然循环锅炉,很少用辅助循环锅炉,更不采用直流锅炉。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条