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1)  repair shop
修配车间
2)  automobile repair
汽车修配
1.
An automobile repair network management system is introduced.
该系统把机动车修配管理处、汽车修配企业、检测中心联系在一起,使得管理处可以及时得到车辆维修及检测数据,加强了对修配企业的监督和管理,提高了汽车修配行业的工作效率。
3)  overhaul shop
检修车间
4)  automobile repairment workshop
汽修车间
5)  dot-etching department
修版车间
6)  mold-repair shop
修模车间
补充资料:模具组立修配
一.模座组立
1.量测:   尺寸量测在模具组立上是不可缺少的动作,为的是能够确认工件加工之精密度是否合乎要求之标准. 避免使用不合乎标准之零件,以确保模具减少不必要之维修,以增长模具生产之寿命.
2.修整:模板经过精密加工(铣.磨.钻.搪.攻.线割)会留下毛边和处利角,组立前必须先将各部位之毛边和利角去除.
(1)公模之修整:1.基本修整:将各部位之毛边和利角去除.
2公模板:模板须小于模盒高度0.05-0.1mm.
无滑块系统: 去除利角和毛边修整.检查是否有水孔.水孔是否攻牙.
滑块系统还必须校正滑块与导轨之间的间隙与滑动是否顺畅,不得有卡住之现象(其间隙公差)
3.辅助板: 除了去除毛边和利角修鉓外有钻孔之部部位都必须倒角,检查回位销孔是否大于回位销之直径以避免产生磨擦力,检查是否有水孔.水孔是否攻牙.
4.站脚:毛边去除和利角修鉓
5.下固定板:毛边去除和利角修鉓.
6.辅助柱修正: 辅助柱是为了要补强辅助板承受之压力,防止辅助板产生翘曲现象,又因模具的合模部位之压力均集中在较靠中间部位所以辅助柱之修整须大于站脚之尺寸0.01-0.015.
7.顶板补正: 在加工要求上辅助板顶板等,之厚度的精度要求并不会很高在这情形下会影响到顶针之长度是否凸出成品面或凹入成品面
凸出成品面-修正下顶板
凹入成品面-修正站脚和辅助柱
补正之计算方法如下:
设计值    实际值1                   实际值2
a=35       a=35.2                    a=34.8
                                     b=70 
b=70       b=70                      c=25.2
c=25        c=24.8                    e=34.8+70-25.2=79.6
d=20       e=35.2+70-24.8=80.4          小于设计值凹入成品面
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条