1) saturation flow of signal control
信号控制饱和流量
2) saturation flow; saturation flow rate
(信号控制) 饱和交通量
4) saturated control
饱和控制
1.
For a feedforward system that consists of a local input-to-state stabilizable subsystem and an input-to-state stable subsystem, a saturated controller is designed as a local input-to-state stabilizer, that is, the corresponding closed loop is input-to-state stable with restrictions on inputs.
针对由局部输入状态可镇定和输入状态稳定的两个子系统组成的前馈系统 ,设计饱和控制达到局部输入状态镇定的目的 ,即相应的闭环为输入受限的输入状态稳定。
2.
The inertia wheel pendulum is transformed into a 4-dimensional chain of integrators with higher order nonlinearity, and a saturated control law is provided with saturation level and time delay explicitly specified.
将惯性轮倒立摆转化为存在高阶非线性的4维积分器链,然后设计一个明确规定了饱和度和时滞参数的饱和控制律。
5) saturation control
饱和控制
1.
A saturation control is presented for the chain of integrators that is an additive form.
所做的主要工作如下:1)针对积分器链,给出了一种和式的饱和控制律,并得到一种有利于非线性积分器链镇定设计的重要启示,即通过恰当设置饱和度,可以保证系统状态收敛到各不相同的小区域。
2.
This paper analyzes the band shift caused by the deviation of internal resonance frequency of nonlinear saturation control system.
本文主要研究非线性饱和控制减振系统中由于内共振频率偏差引起的减振频带的漂移问题,在该减振系统中考虑时滞对振动系统减振频带漂移以及减振频带宽度的影响,从而利用时滞来控制系统减振频带的漂移问题。
3.
It focuses on the effects of time delay which was ignored in the previous research on the saturation control of a flexible cantilever beam.
考察在以前的研究中所忽略的时滞,对于柔性悬臂梁振动的饱和控制究竟可以产生什么影响。
6) saturation flow
饱和流量
1.
A mathematical regression model on right-turning saturation flow was then established with the effect of lane width and turning radius being taken into .
考虑右转车道宽度、转弯半径的影响,给出了右转车道饱和流量的回归计算模型。
2.
A mathematical regression model on left-turning saturation flow was then put forward,considering the effect of lane width and turning radius.
考虑左转车道宽度、转弯半径的影响,给出了左转车道饱和流量的回归计算模型。
补充资料：固定极限流量防喘振控制
分子式：
CAS号：
性质：为防止压缩机在喘振状态下运行，采取的措施就是将压缩机排出口的部分气体(必要时甚至全部)循环的返回其入口，这时压缩机外送的气量减少，但经过压缩机内叶轮流道的气量仍大于喘振流量，从而防止喘振发生。如果返回的流量值固定在某一定值，则称为固定极限流量的防喘振控制；否则F为可变极限流量防喘振控制。前者较后者要消耗更多的能量。如果生产装置经常使压缩机运行在远离喘振流量极限值时，常采用固定极限流量防喘振控制。
CAS号：
性质：为防止压缩机在喘振状态下运行，采取的措施就是将压缩机排出口的部分气体(必要时甚至全部)循环的返回其入口，这时压缩机外送的气量减少，但经过压缩机内叶轮流道的气量仍大于喘振流量，从而防止喘振发生。如果返回的流量值固定在某一定值，则称为固定极限流量的防喘振控制；否则F为可变极限流量防喘振控制。前者较后者要消耗更多的能量。如果生产装置经常使压缩机运行在远离喘振流量极限值时，常采用固定极限流量防喘振控制。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条