2) Deepwater channel
深水航道
1.
Study on tidal current and sediment problems of deepwater channel project of Nansha Harbor District of Guangzhou Port;
广州港南沙港区深水航道水沙问题研究
2.
On the relationship between maintenance condition of Yangtze Estuary deepwater channel and water & sediment transport from the valley
关于长江口深水航道维护条件与流域来水来沙关系的初步分析
3.
By use of TK-2D software,2-D tidal current mathematical model with irregular triangular grids is set up in the sea area where deepwater channel of Nansha Harbor District of Guangzhou Port lies.
用TK-2D软件建立了广州港深水航道所在海区的基于不规则三角形网格的潮流数学模型,在采用现场实测资料对模型进行充分验证的基础上,对伶仃洋深水航道进行了潮流数值模拟研究,从潮流场角度分析了深水航道开发的可行性。
4) deep water channel
深水航道
1.
The influence pattern of deep water channels upon wave propagation is studied by REF/DIF model,which combined refraction and diffraction effects together.
本研究是把折射和绕射的相关影响结合起来考虑的复合折射-绕射模型 REF/DIF 模型应用于深水航道对波浪传播的影响规律的研究。
5) deep channel
深水航道
1.
Regulation principle of the Yangtze River Estuary deep channel;
长江口深水航道整治原理
2.
Impacts of Tieji Bay reclamation project on deep channel at Sansha Bay;
福建铁基湾围垦对三沙湾内深水航道的影响研究
3.
By using wind,wave,tidal current,sediment numerical models based on the up-todata hydrology,sediment data of field observation and remote sensing data,sediment siltation in the deep channel is computed.
依据最新的水文、泥沙实测资料,利用风浪潮流泥沙数值模型对开挖深水航道泥沙淤积情况进行了计算。
6) nautical depth
适航水深
1.
Analysis of surveying nautical depth by three wings lead;
三爪砣测量适航水深技术分析与对策
2.
Investigation and utilization of the nautical depth of the outernavigation channel of Shantou Harbour;
汕头港外航道适航水深的研究和运用
3.
According to the back silting status quo of Lianyungang Port,the necessity of the application of nautical depth was described.
根据连云港港口回淤的现状,概述适航水深在连云港港口应用的必要性,通过适航水深的研究及初步应用,进一步提出适泊水深的观点。
补充资料:水深测量
测定水底点至水面的高度和点的平面位置的工作,是海道测量和海底地形测量的一个中心环节。江河湖泊也需要进行水深测量。
测量前,先要确定测区范围和测图比例尺,设计图幅,准备图板和展绘控制点,布设测深线和验潮站,以及确定验流点和水文站的位置。测量时,测量船沿预定测深线连续测深,并按一定间隔进行定位,同时进行水位观测。测量中要确定礁石、沉船等各种航行障碍物的准确位置,探清最浅水深及其延伸范围。同时还要进行底质调查,测定流速和流向,以及收集水温和盐度等项资料。取得水深的原始资料后,要对它进行各项改正,检查成果质量,最后绘制出成果图板。
深度测量 为连续测得水深,必须选择适当的测深线间隔和方向。测深线间隔一般取为图上 1厘米。探测航行障碍物时,应适当缩小测深线间隔或放大测图比例尺。测深线方向一般与等深线垂直。港湾地区的测深线方向应垂直于港湾或水道的轴线。沿岸测量中,测深线的布设,在岬端处应成辐射状,在锯齿形岸线处应与岸线总方向成45°。水底平坦开阔的水域,测深线方向可视工作方便选择。江河上可根据河宽和流速,布设横向、斜向或综合的测深线。
测量水深所使用的工具和仪器一般有测深杆、水砣(测深锤)和回声测深仪等。20世纪60年代以来,开始使用多波束测深系统,70年代又使用了遥感技术,大大提高了工作效率。但由于受海水的各种物理、化学因素的影响,测量深度仍受到一定限制。
为评定水深测量成果的精度,测区内应适当布设检查线。检查线与测深线相交处两次测得的深度之差不能超过规范的要求。另外,还须检查与邻图拼接处相对应水深的符合程度。对其中相差较大或存在系统误差的深度点,要找出引起误差的原因,一般海底平坦处着重从测深方面检查,在海底地貌变化较大处,着重从测深点定位方面检查,作出正确结论,适当处理。
测得水深后,必须进行水位改正。就是把在瞬时水面上测得的深度归算到由深度基准面起算的深度。当深度点处的瞬时水面与验潮站在同一瞬时的水面高差不超过20厘米时,用该站的潮位观测资料进行水位改正;若高差超过20厘米,则用水位分带法进行改正,即在满足水位改正精度的条件下,根据两个或两个以上验潮站的潮位观测资料,用图解内插(或计算)的方法,把测区分成若干个带(区),求出各带(区)的潮位资料,进行分带(区)改正。近海测量中,可用模拟法进行水位改正。
测深点定位 在水深测量工作中,还要精确地测定深度点的平面位置,这项工作简称为定位。用测深仪测深时,深度点的平面位置是换能器的平面位置;用测深杆、水砣测深时,深度点的平面位置是测深杆、水砣着底(即测深杆或水砣绳与水面垂直相交)时的平面位置。在距岸较近,视觉能分辨目标的距离内,一般可使用光学仪器,如经纬仪、平板仪和六分仪定位。测图比例尺为1:10000或更大时,通常用经纬仪或平板仪以前方交会法定位;测图比例尺小于1:10000时,通常使用六分仪以后方交会法(又称三标两角法)定位。对于定位精度要求高的大比例尺测图,使用测距系统(又称圆-圆系统),如海用微波测距仪定位,或用一距离一方位法定位。对距岸较远的海区,一般使用无线电双曲线定位系统定位。20世纪60年代以来,已广泛利用人造地球卫星进行高精度定位。这种定位方法以电子计算机作为数据信息处理中心,对卫星的导航信息进行滤波处理,以获得实时的导航数据(经度、纬度、航向、航速、时间)。利用人造地球卫星进行定位可以全天候工作,仪器系统具有全自动、全球覆盖和连续实施定位等优点(见卫星大地测量学)。
定位点绘入图板的方法有解析法和图解法两种。解析法定位是将所测定的参数按一定公式计算出点位坐标值,然后将点位绘入图板。现在这项工作已可用计算机辅助地图制图系统(见计算机辅助地图制图)来完成。图解法定位指用格网法或用仪器直接将定位点绘入图板。格网法是根据不同定位方法在图板上绘制成各种形式的格网图。一般有:辐射线格网,用于前方交会法定位;等角圆弧格网,用于后方交会法定位;距离格网,用于测距系统定位;双曲线格网,用于无线电双曲线定位系统定位。
精度校正 为保证成图质量,必须认真检查分析测得的资料。例如,平面控制、高程控制和定位点的精度,航行障碍物探测的完善性,测深线布设的合理性,深度点的密度,以及等深线勾绘的准确程度等。并且要用定位点的中误差来评定定位点精度。
测量前,先要确定测区范围和测图比例尺,设计图幅,准备图板和展绘控制点,布设测深线和验潮站,以及确定验流点和水文站的位置。测量时,测量船沿预定测深线连续测深,并按一定间隔进行定位,同时进行水位观测。测量中要确定礁石、沉船等各种航行障碍物的准确位置,探清最浅水深及其延伸范围。同时还要进行底质调查,测定流速和流向,以及收集水温和盐度等项资料。取得水深的原始资料后,要对它进行各项改正,检查成果质量,最后绘制出成果图板。
深度测量 为连续测得水深,必须选择适当的测深线间隔和方向。测深线间隔一般取为图上 1厘米。探测航行障碍物时,应适当缩小测深线间隔或放大测图比例尺。测深线方向一般与等深线垂直。港湾地区的测深线方向应垂直于港湾或水道的轴线。沿岸测量中,测深线的布设,在岬端处应成辐射状,在锯齿形岸线处应与岸线总方向成45°。水底平坦开阔的水域,测深线方向可视工作方便选择。江河上可根据河宽和流速,布设横向、斜向或综合的测深线。
测量水深所使用的工具和仪器一般有测深杆、水砣(测深锤)和回声测深仪等。20世纪60年代以来,开始使用多波束测深系统,70年代又使用了遥感技术,大大提高了工作效率。但由于受海水的各种物理、化学因素的影响,测量深度仍受到一定限制。
为评定水深测量成果的精度,测区内应适当布设检查线。检查线与测深线相交处两次测得的深度之差不能超过规范的要求。另外,还须检查与邻图拼接处相对应水深的符合程度。对其中相差较大或存在系统误差的深度点,要找出引起误差的原因,一般海底平坦处着重从测深方面检查,在海底地貌变化较大处,着重从测深点定位方面检查,作出正确结论,适当处理。
测得水深后,必须进行水位改正。就是把在瞬时水面上测得的深度归算到由深度基准面起算的深度。当深度点处的瞬时水面与验潮站在同一瞬时的水面高差不超过20厘米时,用该站的潮位观测资料进行水位改正;若高差超过20厘米,则用水位分带法进行改正,即在满足水位改正精度的条件下,根据两个或两个以上验潮站的潮位观测资料,用图解内插(或计算)的方法,把测区分成若干个带(区),求出各带(区)的潮位资料,进行分带(区)改正。近海测量中,可用模拟法进行水位改正。
测深点定位 在水深测量工作中,还要精确地测定深度点的平面位置,这项工作简称为定位。用测深仪测深时,深度点的平面位置是换能器的平面位置;用测深杆、水砣测深时,深度点的平面位置是测深杆、水砣着底(即测深杆或水砣绳与水面垂直相交)时的平面位置。在距岸较近,视觉能分辨目标的距离内,一般可使用光学仪器,如经纬仪、平板仪和六分仪定位。测图比例尺为1:10000或更大时,通常用经纬仪或平板仪以前方交会法定位;测图比例尺小于1:10000时,通常使用六分仪以后方交会法(又称三标两角法)定位。对于定位精度要求高的大比例尺测图,使用测距系统(又称圆-圆系统),如海用微波测距仪定位,或用一距离一方位法定位。对距岸较远的海区,一般使用无线电双曲线定位系统定位。20世纪60年代以来,已广泛利用人造地球卫星进行高精度定位。这种定位方法以电子计算机作为数据信息处理中心,对卫星的导航信息进行滤波处理,以获得实时的导航数据(经度、纬度、航向、航速、时间)。利用人造地球卫星进行定位可以全天候工作,仪器系统具有全自动、全球覆盖和连续实施定位等优点(见卫星大地测量学)。
定位点绘入图板的方法有解析法和图解法两种。解析法定位是将所测定的参数按一定公式计算出点位坐标值,然后将点位绘入图板。现在这项工作已可用计算机辅助地图制图系统(见计算机辅助地图制图)来完成。图解法定位指用格网法或用仪器直接将定位点绘入图板。格网法是根据不同定位方法在图板上绘制成各种形式的格网图。一般有:辐射线格网,用于前方交会法定位;等角圆弧格网,用于后方交会法定位;距离格网,用于测距系统定位;双曲线格网,用于无线电双曲线定位系统定位。
精度校正 为保证成图质量,必须认真检查分析测得的资料。例如,平面控制、高程控制和定位点的精度,航行障碍物探测的完善性,测深线布设的合理性,深度点的密度,以及等深线勾绘的准确程度等。并且要用定位点的中误差来评定定位点精度。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条