1) double crank mechanism
双曲柄和构
2) double crank mechanism
双曲柄机构
1.
Design of Optimal Transmission Angle for Double Crank Mechanism;
双曲柄机构的最佳传动角设计
2.
The size parameter of double crank mechanism is directly treated as design variable.
以双曲柄机构的尺寸参数为设计变量,提出了一种工作和非工作行程分别按不同的许用传动角设计双曲柄机构的新解析法,给出了机构设计的可行域,并将这种方法推广到按照最小传动角设计最佳传动双曲柄机构,还给出了设计实例。
3.
In the paper, the graphic method and the analytic method are applied to analyze the fast back kinematic characteristic of double crank mechanism, in term of which the formula of fast back kinematic characteristic coefficient of double crank mechanism is deduced.
分别用图解法和解析法研究分析了双曲柄机构的急回运动特性 ,推导出了计算双曲柄机构急回特性系数的公式 ,最后给出一应用实例。
3) Double Crank-slider Crank Mechanism
双曲柄-曲柄滑块机构
4) crank and rocker mechanism
曲柄和摇杆机构
5) planar double cranks mechanism
平面双曲柄机构
6) double crank and connecting rod mechanism
双曲柄连杆机构
1.
The friction losses of double crank and connecting rod mechanism diesel engine(SL195) and single crank and connecting rod mechanism diesel engine (L195) are calculated by computer.
对单缸双曲柄连杆机构柴油机(SL195)与单缸单曲柄连杆机构柴油机(L195)的摩擦损失进行了计算分析 并且对(SL195)柴油机和(L195)柴油机进行了实验研究,计算结果与实验结果基本一致 计算结果表明:SL195柴油机的摩擦损失比L195柴油机的摩擦损失约减少了66%,这对提高柴油机的经济性和动力性能有重要实用价值。
补充资料：构构
1.关系恶化貌。
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参考词条