1) valve face
气门面
2) tape-face valve
气门锥面
1.
Co-based series alloy coatings with 3 different compositions were prepared respectively on the 1 mm-thick tape-face valve by the plasma spraying welding, and the morphology of coatings were observed.
采用等离子喷焊在厚度为1mm的气门锥面制备了3种不同成分的司太立钴基合金喷焊层,采用金相系统观察了焊层的组织形貌,用X射线、电子探针分析了焊层的相结构和成分,测试了焊层的硬度与热稳定性。
3) valve seat face
气门座面
1.
The uneven width of valve seat face is an unsolved problem in production of cylinder-head for a long time.
在内燃机生产中,气缸盖气阀面与导管孔是其加工难点之一,气门座面宽窄不均是气缸盖生产中一个长期难以解决的质量问题。
4) Subulate surface of valve retainer
气门座锥面
5) Valve end
气门杆端面
补充资料：多气门
传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本也低，对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术二最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条