1) fatigue life
疲劳载荷下使用期限<火>
3) fatigue load
疲劳载荷
1.
Simulation of torsion fatigue load spectrum of automobile transmission system;
货车传动系统扭转疲劳载荷仿真
2.
Probability model of fatigue loading for submarines and submersibles;
潜艇疲劳载荷的概率模型
3.
The effect of fatigue load on the lumbar disc morphology after disectomy:a pig model
猪腰椎间盘髓核摘除术后疲劳载荷对椎间盘形态的影响
4) fatigue loading
疲劳载荷
1.
According to the working conditions of the crane for iron & steel works,which are as follows: the working level of the crane is A7 or A8;full load operation;the travel position of the bogie is fixed;and the stress is constant amplitude,consequently,the life estimation model,fatigue loading spectrum and computing parameters are confirmed.
针对冶金起重机工作的级别为A7或A8、满载工作、小车移动位置固定、应力等幅等条件,确定了寿命估算模型、疲劳载荷谱以及计算参数。
2.
The performance of concrete under fatigue loading is easily deteriorated due to long-time eroding,which badly influences the service life of the concrete structure.
针对混凝土损伤发展的第二阶段,采用不同疲劳循环寿命比对应的残余拉应变和疲劳破坏时,极限残余拉应变的比值定义损伤变量,据此研究了疲劳载荷与氯离子协同作用下,对基准混凝土和钢纤维混凝土耐久性的影响。
3.
The performance of concrete under fatigue loading is easily deteriorated due to long-time eroding,which badly influences the service life of concrete structure.
针对混凝土损伤发展的第Ⅱ阶段,采用残余拉应变来表征损伤变量,研究了疲劳载荷与氯离子协同作用下对高性能混凝土(HPC)和高性能纤维混凝土(HPFRCC)耐久性的影响。
5) fatigue loading
疲劳荷载
1.
Simply supported concrete beams loaded by equal amplitude fatigue loading were studied.
对配有不同配筋率的冷轧带肋钢筋混凝土简支标准梁(550mm×150mm×150mm)进行了等幅疲劳荷载试验研究,试件配筋率分别为0%、0。
2.
It is the fatigue loading, not the design loading at the worst cases that should be considered for evaluating existing bridges and new bridge fatigue design.
新桥疲劳设计和既有桥梁评估应采用疲劳荷载。
6) fatigue load
疲劳荷载
1.
The crack of high-strength reinforced concrete beam under fatigue load and its rigid calculation;
疲劳荷载下高强钢筋混凝土梁裂缝和刚度计算
2.
Deflection of a composite steel-concrete beam subjected to a fatigue load
钢-混凝土组合梁在疲劳荷载作用下的变形计算
补充资料：汽车使用期限
汽车从投入使用到不宜再继续使用的总运行年限或总行驶里程，又称汽车使用寿命。汽车使用期限通常分为技术使用期限、经济使用期限和合理使用期限。
汽车技术使用期限 汽车自投入使用到由于零件磨损和老化而丧失工作能力，即使加以修理也无法继续使用所行驶的年限或里程。技术使用期限受汽车制造质量、运行条件和保修方式等因素影响，须在实际使用中通过试验测定其有关参数后确定。成批使用的车辆，应积累长期使用数据，经统计、分析、研究后定出某种型号汽车技术使用期限的定额值。
经济使用期限 汽车自开始使用，到使用期内变化着的运行的总费用为最小值时所行驶的里程或年限。汽车在使用过程中，随着运行时间或行驶里程的增长，它的每千公里（或吨公里）的单位费用将是变化的。在一般情况下，汽车运行总费用中的管理费、轮胎费和养路费等可视作与使用时间的变化无关；燃料费、维修费随着使用时间的增长而累进增加；每年应分摊的汽车购置费将随着使用时间的增长而减少。从这些费用随里程变化中，可以发现在当汽车使用里程达到某一值时，其汽车运行总费用为最小。超过这一限值继续使用，运行总费用将会逐步增加。所以在确定汽车经济使用期限时必须有切合实际的计算模式，同时还要有汽车使用过程中的详尽统计数据，以得出正确的结果。汽车经济使用期限涉及的因素很多，除汽车制造质量和使用技术外，与经营管理方面的因素有密切关系。
合理使用期限 以经济使用期限为基础，并根据本国的汽车运输政策、汽车工业技术的发展和燃料的供应情况等因素，综合确定的使用期限。如技术性能先进的新型车出现，尽管老、旧型车未达到技术和经济的使用期限，为了获得较高的运输效率和经济效益，也可更新。
汽车技术使用期限 汽车自投入使用到由于零件磨损和老化而丧失工作能力，即使加以修理也无法继续使用所行驶的年限或里程。技术使用期限受汽车制造质量、运行条件和保修方式等因素影响，须在实际使用中通过试验测定其有关参数后确定。成批使用的车辆，应积累长期使用数据，经统计、分析、研究后定出某种型号汽车技术使用期限的定额值。
经济使用期限 汽车自开始使用，到使用期内变化着的运行的总费用为最小值时所行驶的里程或年限。汽车在使用过程中，随着运行时间或行驶里程的增长，它的每千公里（或吨公里）的单位费用将是变化的。在一般情况下，汽车运行总费用中的管理费、轮胎费和养路费等可视作与使用时间的变化无关；燃料费、维修费随着使用时间的增长而累进增加；每年应分摊的汽车购置费将随着使用时间的增长而减少。从这些费用随里程变化中，可以发现在当汽车使用里程达到某一值时，其汽车运行总费用为最小。超过这一限值继续使用，运行总费用将会逐步增加。所以在确定汽车经济使用期限时必须有切合实际的计算模式，同时还要有汽车使用过程中的详尽统计数据，以得出正确的结果。汽车经济使用期限涉及的因素很多，除汽车制造质量和使用技术外，与经营管理方面的因素有密切关系。
合理使用期限 以经济使用期限为基础，并根据本国的汽车运输政策、汽车工业技术的发展和燃料的供应情况等因素，综合确定的使用期限。如技术性能先进的新型车出现，尽管老、旧型车未达到技术和经济的使用期限，为了获得较高的运输效率和经济效益，也可更新。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条