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补充资料:模具温度对铝合金板拉深性能的影响
摘要:借助商用有限元仿真软件ABAQUS,采用热力耦合有限元法对汽车用铝合金板5083-O的圆筒件温拉深过程进行数值模拟。在此基础上,利用试验设计方法,分析初始温度布置对拉深能力的影响,并给出拉深件破裂失效形式。研究结果表明:凸模底部和凹模法兰的温度决定着铝合金板拉深能力,在凹模法兰处于较高温度250℃而凸模底部处于室温的拉深模式中,临界凸模行程最大;而拉深件的破裂失效即可能出现在凸模圆角区附近,也可能出现在凹模圆角区附近。可见,差温拉深中温度布置对发挥板料成形能力十分重要。

    关键词:铝合金板;差温拉深;温度布置;有限元模拟



1  前  言


    随着汽车工业的高速发展及人类环保意识的日益增强,对汽车安全性和燃油效率的要求越来越高,使得汽车用板逐步向轻量化材料方向发展。铝合金具有比强度高、抗腐蚀性好等优点,在保证不降低汽车原有的安全性能下,明显地减轻了汽车自重,达到了节能和环保的目的。但铝合金板在室温下塑性较低,常温拉深性能差,更易发生开裂和起皱现象,尺寸精度难以控制,无法顺利加工出形状较复杂的车身覆盖件。研究表明[1,2],在温成形条件下(200~350℃),铝合金板塑性被大大提高,并且流动应力被降低。与常温拉深相比,温成形条件下,可明显改善板料的拉深性能,并且成形件回弹量小,零件表面质量好。因此,采用温成形技术生产铝合金覆盖件,可以大大促进其在复杂车身零件上的应用。


    在温拉深中,初始温度场的设置对成形性能产生着重要的影响。Ayres等人[3]在考虑温度梯度的基础上,实验研究了铝合金板温拉深过程,结果显示,温度对于颈缩现象的产生具有重要的作用。Naka等人[2]利用圆筒件拉深试验,实验研究凹模法兰温度对5182-O拉深比的影响,研究发现,随着法兰温度升高,拉深比增大。Li等人[4]也做了类似的实验研究,并发现拉深高度随着凹模法兰温度升高而增大,而随着凸模温度的升高而减小。为了提高复杂形状零件的可成形性和工艺的鲁棒性,很有必要合理确定温拉深中初始温度分布。通过有限元模拟和实验设计方法确定拉深中初始温度分布,是一种高效率的方法[5]。


    本文采用商用有限元软件ABAQUS,对汽车用铝合金板的圆筒件拉深过程进行数值模拟,并通过实验设计方法,探讨温度分布对铝合金板拉深性能的影响规律,为差温拉深中温度场设置提供参考。


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参考词条