1) roadable autogyro
空陆两用自转旋翼机
2) autogiro landing shock cord
自转旋翼机着陆减震绳
4) autogyro
[英]['ɔ:tə'dʒairəu] [美]['ɔtə'dʒaɪro]
自转旋翼机
1.
The differences of flight dynamics characteristics between the autogyro and the helicopter are discussed firstly.
分析了自转旋翼机不同于直升机的特点,在考虑了自转旋翼机旋翼转速可变,螺旋桨、垂尾/平尾气动力的基础上,建立了自转旋翼机的飞行动力学模型。
5) roadable aircraft
空陆两用飞机
6) autorotating rotor
自转旋翼
1.
Analysis and experimental study on aerodynamic characteristics of autorotating rotor;
自转旋翼气动特性分析及试验研究
2.
Study on aerodynamic characteristics of autorotating rotor and jump takeoff performance of gyroplane;
旋翼机自转旋翼气动特性及跳飞性能研究
3.
After an aerodynamic model of a autorotating rotor was established, the conclusion is drawn that the autorotating rotor of the gyroplane has a better aerodynamic condition and hig her efficiency compared with the rotor of the helicopter .
从建立自转旋翼的气动模型入手 ,通过与直升机正常工作状态下的旋翼的气动特性的对比 ,得出自转旋翼具有较好的气动环境和更高的效率 ;讨论了旋翼机的稳定转速与总距角、前飞速度以及桨盘迎角的关系 ,通过分析说明在设计旋翼机时 ,可选择一固定总距 ,使旋翼机在相当宽的飞行范围内 ,只需小幅度调整桨盘迎角就可保持稳定飞
补充资料：双旋翼共轴式直升机
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双旋翼共轴式直升机
双旋翼共轴式直升机
双雄翼共轴式直升机药基本特征是：两副完全相同的旋翼，一上一下安装在同一根旋翼轴上，两旋翼间有一定间距。两副旋翼的旋转方向相反，它们的反扭矩可以互相抵消。这样，就用不着再装尾桨了。直升机的航向操纵靠上下两旋翼总距的差动变化来完成。
双旋翼共轴式直升机主要优点是结构紧凑，外形尺寸小。这种直升机因无尾桨，所以也就不露要装长长的尾梁，机身长度也可以大大缩短。有两副旋翼产生升力，每副旋翼的直径也可以缩短。机体部件可以紧凑地安排在直升机重心处，所以飞行稳定性好，也便于操纵。与单旋翼带尾桨直升机相比，其操纵效率明显有所提高。此外。共轴式直升机气动力对称，其悬停效率也比较高。
研制共轴式直升机取得最大成功的是俄罗斯的卡莫夫设计局，该设计局研制出了庞大的“卡”系列直升机，它们基本上都是双旋翼共轴式布局。除大量民用直升机外，如卡-26、卡-226等，军用直升机也有不凡表现，卡-25曾是前苏联舰载反潜直升机食主力，新研制的战斗直升机卡-50、卡-52则更令人瞩目。北京航空航天大学飞行器设计与应用力学系的轻型飞机室研制的“蜜蜂－16”轻型单座直升机也采用了共轴双旋翼形式。
双旋翼共轴式直升机的主要缺点是操纵机构复杂。
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