进气歧管储气效应,manifold accumulator effect,音标,读音,翻译,英文例句,英语词典

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1) manifold accumulator effect 点击朗读

进气歧管储气效应

2) Intake manifold 点击朗读

进气歧管

Effects of Intake Manifold on Volume Efficiency of EFI Gasoline Engines; 点击朗读

进气歧管对电喷汽油机充气效率的影响

Research progress on plastic intake manifold 点击朗读

塑料进气歧管的研究进展

Simulation Study on Charge Unevenness for Air Intake Manifold Construction 点击朗读

进气歧管结构对进气不均匀性影响的仿真研究

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3) air intake manifold 点击朗读

进气歧管

Manufacturing of Aluminum Alloy Air Intake Manifold by Tilted Casting; 点击朗读

铝合金进气歧管的铸造工艺

Research on Design Method of Plastic Air Intake Manifold Cavity for Gasoline Engine; 点击朗读

汽油机塑料进气歧管型腔设计方法研究

The history,properties,market,resin,moulding process and development trend for foreign automotive plastics air intake manifold are reviewed in this paper.

综述了国外塑料汽车发动机进气歧管的发展史、性能、市场、原料树脂、成型方法和发展趋势,介绍了进气歧管用尼龙6、尼龙66、聚邻苯二酰胺、间规聚苯乙烯/尼龙共混物等树脂性能和有关加工、焊接方法的优缺点及新动向,并根据国内汽车工业及相关工业现状,提出了加快发展塑料进气歧管的建议。

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4) intake and exhaust manifold 点击朗读

进排气歧管

5) intake manifold 点击朗读

进气歧管 IM

6) inlet manifold cover 点击朗读

进气歧管盖

补充资料：储气罐

　　储存燃气的容器,也称储气柜,是城市燃气输配系统中的主要设备之一。储气罐的作用是解决燃气生产、供应与应用之间的不平衡。当用气量小于产气量时，将多余的燃气在储气罐中储存起来，用以补充高峰用气负荷时供气量的不足。储气罐一般只用来平衡城市用气的日不均匀性和小时不均匀性。储气罐也可作为混合器，以稳定燃气成分。
　　
　　低压储气罐　储气压力为1～5千帕。这类储气罐是靠改变容积储气的，压力基本维持恒定。当气源压力不高时，常采用这种储气罐（见彩图）。
　　
　　低压储气罐有效储气量V可用下式计算
　　V=V_c嗚
　　式中V_c为储气罐的几何容积;嗚为储气罐的容积利用系数，一般为0.8～0.85。
　　
　　高压储气罐　储气压力通常为400～800千帕。它是靠罐内压力的变化储气的，其几何容积固定不变，故也称定容储气罐。圆筒形高压储气罐可卧置或立置。单个几何容积为几十至几百立方米；球形高压储气罐的几何容积可达数千立方米（见彩图）。
　　
　　当气源以高压供气时，宜采用高压储气罐。其有效储气量V可用下式计算
　　V＝V_c(p-p_c)/p₀
　　式中V_c为储气罐的几何容积;p为最高工作压力;p_c为最低剩余压力;p₀为标准大气压。高压储气罐的容积利用系数嗘，可用下式表示：
　　嗘＝Vp₀V_cp＝(p-p_c)/p
　　储气罐最高工作压力按设计要求为定值，降低剩余压力即可提高容积利用系数。但剩余压力又受储气罐出口处连接的调压器进口压力的限制。为了提高储气罐容积利用系数，高峰用气时可通过引射器将进入罐站的燃气从罐中引射出来，以降低罐内剩余压力。
　　

说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。

参考词条

塑料进气歧管进气歧管喷水法进气歧管吸水法进气歧管预热器热点式进气歧管双通道进气歧管整体进气歧管冲击式进气歧管

排气及进气歧管进气歧管管道可变式进气歧管进气歧管喷射

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	您的位置：首页 -> 词典 -> 进气歧管储气效应 1) manifold accumulator effect 进气歧管储气效应 2) Intake manifold 进气歧管 1. Effects of Intake Manifold on Volume Efficiency of EFI Gasoline Engines; 进气歧管对电喷汽油机充气效率的影响 2. Research progress on plastic intake manifold 塑料进气歧管的研究进展 3. Simulation Study on Charge Unevenness for Air Intake Manifold Construction 进气歧管结构对进气不均匀性影响的仿真研究更多例句>> 3) air intake manifold 进气歧管 1. Manufacturing of Aluminum Alloy Air Intake Manifold by Tilted Casting; 铝合金进气歧管的铸造工艺 2. Research on Design Method of Plastic Air Intake Manifold Cavity for Gasoline Engine; 汽油机塑料进气歧管型腔设计方法研究 3. The history,properties,market,resin,moulding process and development trend for foreign automotive plastics air intake manifold are reviewed in this paper. 综述了国外塑料汽车发动机进气歧管的发展史、性能、市场、原料树脂、成型方法和发展趋势,介绍了进气歧管用尼龙6、尼龙66、聚邻苯二酰胺、间规聚苯乙烯/尼龙共混物等树脂性能和有关加工、焊接方法的优缺点及新动向,并根据国内汽车工业及相关工业现状,提出了加快发展塑料进气歧管的建议。更多例句>> 4) intake and exhaust manifold 进排气歧管 5) intake manifold 进气歧管 IM 6) inlet manifold cover 进气歧管盖补充资料：储气罐　　储存燃气的容器,也称储气柜,是城市燃气输配系统中的主要设备之一。储气罐的作用是解决燃气生产、供应与应用之间的不平衡。当用气量小于产气量时，将多余的燃气在储气罐中储存起来，用以补充高峰用气负荷时供气量的不足。储气罐一般只用来平衡城市用气的日不均匀性和小时不均匀性。储气罐也可作为混合器，以稳定燃气成分。　　　　低压储气罐　储气压力为1～5千帕。这类储气罐是靠改变容积储气的，压力基本维持恒定。当气源压力不高时，常采用这种储气罐（见彩图）。　　　　低压储气罐有效储气量V可用下式计算　　V=V_c嗚　　式中V_c为储气罐的几何容积;嗚为储气罐的容积利用系数，一般为0.8～0.85。　　　　高压储气罐　储气压力通常为400～800千帕。它是靠罐内压力的变化储气的，其几何容积固定不变，故也称定容储气罐。圆筒形高压储气罐可卧置或立置。单个几何容积为几十至几百立方米；球形高压储气罐的几何容积可达数千立方米（见彩图）。　　　　当气源以高压供气时，宜采用高压储气罐。其有效储气量V可用下式计算　　V＝V_c(p-p_c)/p₀ 　　式中V_c为储气罐的几何容积;p为最高工作压力;p_c为最低剩余压力;p₀为标准大气压。高压储气罐的容积利用系数嗘，可用下式表示：　　嗘＝Vp₀V_cp＝(p-p_c)/p 　　储气罐最高工作压力按设计要求为定值，降低剩余压力即可提高容积利用系数。但剩余压力又受储气罐出口处连接的调压器进口压力的限制。为了提高储气罐容积利用系数，高峰用气时可通过引射器将进入罐站的燃气从罐中引射出来，以降低罐内剩余压力。　　说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。参考词条塑料进气歧管进气歧管喷水法进气歧管吸水法进气歧管预热器热点式进气歧管双通道进气歧管整体进气歧管冲击式进气歧管

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