补充资料：机场拦阻设备

机场拦阻设备
airfield arresting facility

iichang lanzu shebei机场拦阻设备(airfield arresting faeility)为防止飞机着陆或中断起飞时冲出起降地段，在陆地机场安装的拦阻装置。常用的机场拦阻设备，按拦阻形式分，有网式(见图)，索式和网、索混合式3类;按安装形式分，有固定式和机动式两类;按使用功能分，有供应急使用的应急型和每次着陆都使用的战术型两类。 各类拦阻设备均由拦阻部分(拦阻网、拦阻索)、立网架机构(只用于网式)、制动器(主要有摩擦式、液压式和水涡轮式)及回收机构组成。网式拦阻设备的网体多用尼龙带编成，横向设置在跑道端部或端保险道上，通过吊网索，由设于道面两侧的立网架撑起。在吊网索连接立网架处，装有剪切离合器。立网架设有电动或气动升降机构，可由飞行管制室遥控或现场操纵，也可由光电设备自动控制升网。在每个立网架旁，各设有1一2台制动器，制动器上装有缠绕制动索(钢索或尼龙带)的卷筒(或绞盘)。网体两端分别与制动索相连。一匕机撞网后，网体将飞机兜住，飞机拖着网及制动索继续前冲，其惯性力通过网体传至吊网索，将剪切离合器的易断销剪断，使网体与立网架脱离。与此同时，制动器的卷筒(或绞盘)被制动索拖拽旋转，制动系统同时作用，从而使飞机的动能逐渐消减，速度减低，直至停止。飞机拦停后，将制动索绕回卷筒(或绞盘)，装上修复的网体，恢复备用状态。索式拦阻设备供装拦阻钩的飞机使用。通常是横跨跑道拉一条钢索，索上穿有若干橡胶圆盘，使其高出道面15~20厘米。跑道两侧各安设制动器l一2台，索的两端分别与制动器上的制动索相连。飞机需要拦阻时，由飞行员放下机上拦阻钩，钩住拦阻索。其制动原理与网式拦阻设备相同。 释阳设各最牛存欲它母舰卜使用，20世纪40年代，用于陆地机场。经不断使用、改进，性能与构造已日臻完善。现代拦阻设备可拦阻各类作战飞机，拦阻飞机的滑行速度可高达400千米/时，拦停距离可短至百余米。中国人民解放军空军从70年代开始，陆续研制并装备了网式应急型拦阻设备，多次成功地拦阴了冲出跑道的飞机。机场拦阻设备的发展趋势将以索式为主，以制动力强、机动、轻便、高效、经济和维护简便为改进目标，应用范围将扩大到民航以至航天飞机。(刘瑞寅)机场网式拦阻设备

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