1) highway traffic noise,road traffic noise
公路交通噪声<声>
2) highway traffic noise
公路交通噪声
1.
This paper introduces the main type of highway traffic noise and lower noise asphalt concrete pavement technology at home and abroad,and analyzes the road surface structure and noise lowering effectiveness of noise lowering asphalt concrete pavement test section in Hebei area of Beijing to Shanghai expressway.
介绍了公路交通噪声的主要类型以及国内外减噪沥青混凝土路面技术,对京沪高速公路河北段减噪沥青路面试验段的路面结构及减噪效果进行了分析。
3) traffic noise
道路交通噪声
1.
Current pollution status as well as changing trend of functional area noise, traffic noise and regional noise in urban areas of cities of Jiangsu Province was analysed.
综合分析江苏省省辖市市区声环境功能区噪声、道路交通噪声、区域环境噪声污染现状、污染趋势及改善对策。
2.
Based on the survey of traffic noise pollution in Wu Lan Hot city, the causes of traffic noise pollution were analyzed, and measures and suggestion were put forward.
本文通过对乌兰浩特市道路交通噪声污染现状的调查 ,分析了造成交通噪声污染的各种因素 ,提出了若干防治措施和建
3.
This paper analyzes the reasons of the traffic noise, evaluates the traffic noise of Waliu Road in Taiyuan City, and advances some corresponding preventive measures.
分析了道路交通噪声产生的原因,对太原市瓦流路的交通噪声进行了综合评价,并提出了相应的预防措施。
4) Road traffic noise
道路交通噪声
1.
Evaluation and prediction new methods of road traffic noise;
道路交通噪声评价及预测新方法
2.
Following introduction on status of urban road traffic noise and its perniciousness,recent progresses in urban traffic noise assessment were browsed.
在分析城市道路交通噪声现状的主要危害的基础上 ,较全面介绍了国内外城市道路交通噪声评价方法的最新进展。
3.
The object,structure and functions of Urban Noise Management Information System are introduced simply,and the method of road traffic noise prediction and assessment is described by integrating urban traffic main roads noise average ,FHWA model with GIS .
介绍了城市噪声管理信息系统的目标、结构及其功能 ,详细阐述了采用城市交通干线噪声平均值公式、FHWA模型与GIS集成的方法进行城市道路交通噪声预测评价。
5) noise channel
噪声通路<声>
6) highway noise
公路噪声
1.
The US FHWA highway noise prediction model (the Model) has been widely applied and there are some modified models in China.
美国ＦＨＷＡ公路噪声预测模式在我国被广为应用，甚至有各种修正模式，但因对原模式的理论依据仍缺少了解，以至在实际应用过程中或对原模式进行修正时诸如参数的选择及计算、模式适用范围等出现了不当或错误现象。
补充资料：《公路交通事故法律适用公约》
1968年第11届海牙国际私法会议通过的、对公路交通事故侵权行为赔偿责任制定的统一抵触规则。1971年5月4日开始签字，1975年6月开始生效。截至1983年3月1日止,批准国有奥地利、比利时、法国、卢森堡、荷兰、葡萄牙、瑞士、捷克斯洛伐克、南斯拉夫。
1964年第10届海牙国际私法会议，议决对侵权行为制定一项法律适用公约。为此目的成立特别委员会准备起草工作。特别委员会经过讨论，认为侵权行为范围太广，决定就各类侵权行为，按其缓急程度分别成立公约。鉴于公路交通事故发生最多，乃于第11届海牙国际私法会议中，首先制定《公路交通事故法律适用公约》，以后再继续制定其他公约(见《产品责任法律适用公约》)。
《公路交通事故法律适用公约》适用于公共道路、公共场地以及某些公众有权出入的非公共场地所发生的交通事故。不适用于铁路水路的交通事故。发生事故的车辆包括引起事故的车辆及受害的车辆，不论其为机动车辆或非机动车辆。公约只适用于由交通事故所发生的赔偿责任，不包括由汽车制造缺陷、道路或场地失修及其他情况所发生的赔偿责任。公约只规定交通事故契约外的民事责任，不包括契约的责任，但公约对契约外的民事责任的意义没有确定，各国在公约的适用范围上仍然可能发生分歧。公约不要求相互条件，根据公约规定所应当适用的法律为非缔约国的法律时亦应适用。
公路交通事故应适用的法律原则上为事故发生地的内国法（第3条）,这是侵权行为法的一般规则。因为事故发生地与案件的关系有时只是偶然性的，为反映受害人及肇事人的利益，公约也规定了一些例外。
由于车辆登记地大多是车辆保险地，公约规定，在下列情况下适用车辆登记地的内国法：①对司机、车主、车辆持有人及其他对车辆享有权利的人的责任。②受害人为乘客而其惯常居所不在肇事地时。③受害人非乘客而其惯常居所在车辆登记国时。受害人不止一人时应分别考虑应适用的法律。但如果有几辆车同时牵涉到事故中，上述情况只在各该车辆都在同一国登记时，才适用登记地法。肇事地点车辆以外的人所负责任，也只在其惯常居所都在登记地国时，才适用登记地法。
没有登记的车辆或同时在几个国家登记的车辆，以车辆惯常停放地的内国法代替登记地的内国法，因为在这种情况下，与车辆有密切关系的是其惯常停放地。通常这个地方可能就是登记国中的一个。
对乘客赔偿所适用的法律也适用于其所携带的物品，对车主赔偿所适用的法律也适用于车上所载除乘客所带以外其他物品的赔偿。但对车外物体损害的赔偿，受事故发生地法律支配。
不论所适用的法律如何,在决定交通事故责任时,应考虑出事地点在出事时的交通规则及安全规则，作为决定责任大小的参考。应适用的法律支配全部民事赔偿责任。例如责任的条件、范围、免责的原因、赔偿的方式、消灭时效及诉讼期限等。公约也规定了受害人对赔偿义务人的保险者直接起诉时所根据的法律。
1964年第10届海牙国际私法会议，议决对侵权行为制定一项法律适用公约。为此目的成立特别委员会准备起草工作。特别委员会经过讨论，认为侵权行为范围太广，决定就各类侵权行为，按其缓急程度分别成立公约。鉴于公路交通事故发生最多，乃于第11届海牙国际私法会议中，首先制定《公路交通事故法律适用公约》，以后再继续制定其他公约(见《产品责任法律适用公约》)。
《公路交通事故法律适用公约》适用于公共道路、公共场地以及某些公众有权出入的非公共场地所发生的交通事故。不适用于铁路水路的交通事故。发生事故的车辆包括引起事故的车辆及受害的车辆，不论其为机动车辆或非机动车辆。公约只适用于由交通事故所发生的赔偿责任，不包括由汽车制造缺陷、道路或场地失修及其他情况所发生的赔偿责任。公约只规定交通事故契约外的民事责任，不包括契约的责任，但公约对契约外的民事责任的意义没有确定，各国在公约的适用范围上仍然可能发生分歧。公约不要求相互条件，根据公约规定所应当适用的法律为非缔约国的法律时亦应适用。
公路交通事故应适用的法律原则上为事故发生地的内国法（第3条）,这是侵权行为法的一般规则。因为事故发生地与案件的关系有时只是偶然性的，为反映受害人及肇事人的利益，公约也规定了一些例外。
由于车辆登记地大多是车辆保险地，公约规定，在下列情况下适用车辆登记地的内国法：①对司机、车主、车辆持有人及其他对车辆享有权利的人的责任。②受害人为乘客而其惯常居所不在肇事地时。③受害人非乘客而其惯常居所在车辆登记国时。受害人不止一人时应分别考虑应适用的法律。但如果有几辆车同时牵涉到事故中，上述情况只在各该车辆都在同一国登记时，才适用登记地法。肇事地点车辆以外的人所负责任，也只在其惯常居所都在登记地国时，才适用登记地法。
没有登记的车辆或同时在几个国家登记的车辆，以车辆惯常停放地的内国法代替登记地的内国法，因为在这种情况下，与车辆有密切关系的是其惯常停放地。通常这个地方可能就是登记国中的一个。
对乘客赔偿所适用的法律也适用于其所携带的物品，对车主赔偿所适用的法律也适用于车上所载除乘客所带以外其他物品的赔偿。但对车外物体损害的赔偿，受事故发生地法律支配。
不论所适用的法律如何,在决定交通事故责任时,应考虑出事地点在出事时的交通规则及安全规则，作为决定责任大小的参考。应适用的法律支配全部民事赔偿责任。例如责任的条件、范围、免责的原因、赔偿的方式、消灭时效及诉讼期限等。公约也规定了受害人对赔偿义务人的保险者直接起诉时所根据的法律。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条