1) hull-propeller-rudder three interactions
船桨舵三者相互作用
2) three way hull-propeller-rudder interactions
船-桨-舵三者相互作用
3) hull/propeller interaction
船体与螺旋桨相互作用
1.
The contents are as follows:the calculation of surface ship stern flow in viscous fluid,the numerical prediction of ship stern flow and hydrodynamic performance for full scale Reynolds number (5×10 9),the numerical prediction of effective wake field hull/propeller interaction.
内容有：粘性流中水面舰船尾流场计算；实船雷诺数１０９量阶的舰船尾流场和水动力性能的数值预报；实效伴流场－船体与螺旋桨相互作用的数值预报；粘性流中潜艇周围流场及尾流场研究；艇体与附体连接部位的流场精细结构研究；潜艇／鱼雷泵喷射推进器研究中的ＣＦＤ和螺旋桨粘性流场计算。
4) ship-ship interaction
船船相互作用
1.
In order to improve the formulation of ship-ship interaction forces and moments in the manoeuvring mathematical model.
本研究采用RANS方程求解船船相互作用水动力,以ITTC推荐标模KVLCC2为研究对象,研究了两船在不同横向间距及前后位置下水动力特性。
6) Bank Effect on Ship
船岸相互作用
补充资料：明宝船舵杆
1957年在南京中保村明代宝船厂遗址出土的郑和宝船所用舵杆。长 11.07米，用极坚固的铁力木制成。其截面近方形，一端有穿孔，以装舵柄；下有榫槽，以装舵叶。据槽孔测知，舵叶的高度为 6.035米。中国造船史家周世德根据这一数据推算装此巨型舵杆的船长度为480～536淮尺(合164.5～184米)。另据造船史家杨槱的推算，则船长为 57米。一艘长 57米的海船的排水量为1200吨左右，比起葡萄牙航海家达·伽马所用的 300吨的船以及哥伦布所用 280吨的旗舰都大得多。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条