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1)  hull-propeller-rudder three interactions
船桨舵三者相互作用
2)  three way hull-propeller-rudder interactions
船-桨-舵三者相互作用
3)  hull/propeller interaction
船体与螺旋桨相互作用
1.
The contents are as follows:the calculation of surface ship stern flow in viscous fluid,the numerical prediction of ship stern flow and hydrodynamic performance for full scale Reynolds number (5×10 9),the numerical prediction of effective wake field hull/propeller interaction.
内容有:粘性流中水面舰船尾流场计算;实船雷诺数109量阶的舰船尾流场和水动力性能的数值预报;实效伴流场-船体与螺旋桨相互作用的数值预报;粘性流中潜艇周围流场及尾流场研究;艇体与附体连接部位的流场精细结构研究;潜艇/鱼雷泵喷射推进器研究中的CFD和螺旋桨粘性流场计算。
4)  ship-ship interaction
船船相互作用
1.
In order to improve the formulation of ship-ship interaction forces and moments in the manoeuvring mathematical model.
本研究采用RANS方程求解船船相互作用水动力,以ITTC推荐标模KVLCC2为研究对象,研究了两船在不同横向间距及前后位置下水动力特性。
5)  consumer interaction
消费者相互作用
6)  Bank Effect on Ship
船岸相互作用
补充资料:明宝船舵杆
      1957年在南京中保村明代宝船厂遗址出土的郑和宝船所用舵杆。长 11.07米,用极坚固的铁力木制成。其截面近方形,一端有穿孔,以装舵柄;下有榫槽,以装舵叶。据槽孔测知,舵叶的高度为 6.035米。中国造船史家周世德根据这一数据推算装此巨型舵杆的船长度为480~536淮尺(合164.5~184米)。另据造船史家杨槱的推算,则船长为 57米。一艘长 57米的海船的排水量为1200吨左右,比起葡萄牙航海家达·伽马所用的 300吨的船以及哥伦布所用 280吨的旗舰都大得多。
  

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