2) metro train
地铁列车
1.
Study on simulation algorithm of metro train operation;
地铁列车运行仿真算法研究
2.
Relation between the passenger compartment side doors space of metro train and the station shield door;
地铁列车客室侧门间距与站台屏蔽门关系的探讨
3) Subway train
地铁列车
1.
Application of reliability technique to subway train;
可靠性技术在地铁列车中的应用
2.
Event-based control technology for the optimization of subway train s running time;
用基于事件的控制技术求解地铁列车运行时间优化问题
3.
Simulation analysis on the running time of subway train;
地铁列车运行时间仿真分析
4) metro vehicle
地铁列车
1.
The frequency characteristic of the motivation force acting on the subgrade induced by Metro vehicle,its relationship with the self-vibration characteristic of building structure,and the correlative damping measures are discussed.
通过轮轨相互作用关系,建立由上部车辆与下部轨道两子系统组成的地车辆―轨道垂向耦合系统模型,分析了地铁列车运行引起的轨道路基激振力频率特性,讨论了其与建筑结构振动响应的关系以及相关的减振措施。
2.
At present, studies about simulation of metro vehicle operation are mostly on the basic issues of performance calculation.
目前关于地铁列车运行仿真方面的研究多限于牵引计算基本问题，对于各种限速、手柄操纵等需要大量现场的第一手资料和操纵经验等相关问题的研究少，因此能够满足运营单位需求的研究成果不多。
5) Train operation
列车运行
1.
Research on large-scale train operation simulation;
大规模列车运行过程仿真的研究
2.
Design of peripheral supporting environment for train operation and organization simulation based on railway network;
基于路网的列车运行及组织模拟外围支撑环境设计
3.
The paper defines a fuzzy time Petri net (FTPN) applied to the train operation system.
定义一种应用于铁路列车运行系统的模糊时间Petri网;针对列车运行时间存在的不确定性,该Petri网引入了4个模糊集理论函数:模糊时间片、模糊使能时间、模糊发生时间和模糊延迟,来处理时间的不确定性问题;能够对列车运行过程中的时间不确定性问题进行定量分析,可以有效应用于列车交会、列车终到时间、列车运行计划调整的分析等;其相对于已有的方法具有精确分析、计算简单、简化系统、便于系统集成的特点。
6) train movement
列车运行
1.
The basic thought and principle of Hungary s method are elaborated,combining the factual candition of the railroad train movement.
阐述了匈牙利法的基本思想和基本原理,并与铁路列车运行实际情况相结合,根据铁路列车乘务组分派的基本特点建立数学模型,并用匈牙利法对其进行求解。
2.
Based on the idea of Objected-Orientation and the conception of system theory, a design and an implementation of train movement calculation on urban rail system are presented.
列车运行计算是城市轨道交通系统设计的重要工作。
补充资料：列车运行自动化
根据列车在铁路线路上运行的客观条件和实际情况，对列车运行速度等进行自动监督、控制和调整的技术。其作用是保证行车安全、提高运输效率、节省能源、改善司机劳动条件，以及为实现铁路运营管理自动化创造条件。
列车运行自动化内容是随着技术发展而增多，现在主要包括列车自动停车(ATS)，列车自动控制(ATC)和列车自动操纵 (ATO)。列车自动停车是在机车与地面间装设的一种相互发生联系的设备，在司机未能确认并执行地面信号机停车信号或减速信号的命令时，能够强迫列车自动停车，以防止列车冒进信号。列车自动控制系统是接受地面送来的运行速度信号，并与现行实际运行速度相比较，若超过允许速度，则能自动降速，以确保行车安全的装置。但列车自动控制系统一般不能自动加速，必须由司机来操纵加速。列车自动操纵又名列车自动驾驶，它是列车自动控制系统的进一步发展，除完成列车自动控制系统功能外，还能根据允许加速显示信号自动进行加速，因此它是一套完整的闭环自动控制系统。此外，在列车自动操纵系统中还增加列车自动开闭车门等辅助性操作。
列车运行自动化内容是随着技术发展而增多，现在主要包括列车自动停车(ATS)，列车自动控制(ATC)和列车自动操纵 (ATO)。列车自动停车是在机车与地面间装设的一种相互发生联系的设备，在司机未能确认并执行地面信号机停车信号或减速信号的命令时，能够强迫列车自动停车，以防止列车冒进信号。列车自动控制系统是接受地面送来的运行速度信号，并与现行实际运行速度相比较，若超过允许速度，则能自动降速，以确保行车安全的装置。但列车自动控制系统一般不能自动加速，必须由司机来操纵加速。列车自动操纵又名列车自动驾驶，它是列车自动控制系统的进一步发展，除完成列车自动控制系统功能外，还能根据允许加速显示信号自动进行加速，因此它是一套完整的闭环自动控制系统。此外，在列车自动操纵系统中还增加列车自动开闭车门等辅助性操作。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条