１９９７年９月２５日，俄罗斯的ｓ－３７试验型战斗机在茹可夫斯基飞行试验中心成

功完成首次试飞。这标志着俄罗斯第五代战斗机研制计划取得重大进展。

俄罗斯对战斗机的划代与美国略有不同，它将“米格－１９、“米格－２１”和“米格

－２３”分别视为第一代、第二代和第三代，将“苏－２７”和“米格－２９”视为第四

代，将其后继机视为第五代。从总体看，俄罗斯的第五代战斗机与美国的第四代战斗机——

ｆ－２２和“联合攻击战斗机”（ｊｓｆ）大致相当。据报道，俄罗斯正在研制四种第五代

战斗机：“多用途前线战斗机”（ｍｆｉ）、“轻型前线战斗机”（ｌｆｉ）、ｓ－３７和

ｓ－５４战斗机。

多用途前线战斗机

这是米高扬设计局从８０年代初开始研制的，技术验证机阶段称为１.４２或１.４４工

程。ｍｆｉ是一种兼顾隐身性与机动性、具有超音速巡航能力的高性能重型战斗机，以制空

为主，并具有很强的对地攻击能力。该机采用三角翼/鸭翼、翼身融合体、内倾双垂尾气动

布局，正常起飞重量２８～２９吨，最大起飞重量３５吨，装有两台带有推力矢量喷管的ａ

ｌ－４１ｆ涡扇发动机，总推力达到３５０千牛时，推重比为１.２５∶１。翼身融合体用

复合材料制造，机体表面敷以吸波材料涂层，雷达反射截面估计小于０.５平方米。机上装

有ｎｉｉｐｎ０１４多功能相控阵火控雷达、后视自防御雷达以及先进的导航和电子对抗设

备。已制造出２架原型机，１９９４年１２月进行了地面滑行试验。

ｓ-３７战斗机

这是苏霍伊设计局８０年代开始研制的，亦称ｓ-３２战斗机。该机性能和用途与ｍｆ

ｉ战斗机相似，尺寸稍小，可作为它的替换飞机。ｓ-３７的机翼向前掠，双垂尾向外倾

斜，安装两台带有推力矢量喷管的ａｌ-４１ｆ涡扇发动机。在飞机的隐身方面采取了多种

措施：机身、机翼、鸭式翼和尾翼大量采用复合材料制造（占机体总重量的９０％），机体

表面涂有吸收雷达波涂料，武器内装等，能有效地降低飞机对雷达波的反射和自身的红外辐

射。这是与“苏-２７”系列飞机很大的不同点。更重要的是，该机采用非传统气动布局，

是世界上第一种真正的前掠翼飞机。这种前掠翼飞机在亚音速飞行时具有非常好的气动性

能，大大提高在大仰角状态下的机动性。该机把前掠翼与推力矢量控制技术有机地结合起

来，使飞机在空战中更具优势。

轻型前线战斗机

这是米高扬设计局从８０年代初开始发展的，但该项目实施一年多后即被中止，现又重

新开始，尚处在初期设计阶段。按现在考虑，该飞机的性能将优于“米格-２９”及“苏-２

７”的新改型。ｌｆｉ战斗机有单发型和双发型两种方案，单发型将采用ａｌ-４１ｆ涡扇

发动机，推重比达１.１∶１；双发型将采用９８千牛推力级的发动机，推重比达１.３∶

１。由于双发型的推重比高，目前考虑优先予以发展。预计米高扬设计局将把１。

４２工程的研究成果用于ｌｆｉ战斗机。

ｓ-５４战斗机

在１９９７年巴黎航展期间，俄罗斯展出了苏霍伊设计局的ｓ-５４战斗机模型。这是

一种单座轻型战斗机，采取串列三翼面——鸭式前翼/机翼/水平尾翼的气动布局，看上去很

像缩小的“苏-３５”空中优势战斗机。动力装置为一台ａｌ-３１ｆ涡扇发动机，未采用矢

量推力喷管。飞机将装备ｓｏｋｏｌ火控雷达，其最大作用距离１８０千米，能同时跟踪２

４个空中目标，同时引导攻击４个目标。

对于上述四种第五代战斗机，俄空军尚未表态将采用哪种飞机，但同时装备四种同代战

斗机显然不太可能。从目前迹象分析，俄空军在２０１０年前后才能装备新一代战斗机，装

备ｓ-３７和ｌｆｉ战斗机的可能性较大。很可能把ｍｆｉ战斗机作为技术验证机使用，把

ｓ-５４用于出口。