1) modified asphalt and property
沥青改性与性能
2) modified asphalt
改性沥青
1.
Aging kinetics of crumb rubber modified asphalt;
废橡胶粉改性沥青的老化动力学
2.
Dynamic Mechanical Properties of LDPE/SBR Blend Modified Asphalt;
LDPE/SBR复合改性沥青动态力学性能的研究
3.
Preparation and properties of grafting SBS modified asphalt;
接枝SBS改性沥青的制备及性能
3) modified bitumen
改性沥青
1.
Current situation and development of domestic process automation of modified bitumen;
国内改性沥青生产自动化控制的现状与发展
2.
Rut resistance of asphalt mixtures with SBS physical and chemical modified bitumen;
SBS物理和化学改性沥青混合料抗车辙能力分析
3.
The application and constructing experience of the technology of modified bitumen;
改性沥青技术的应用及施工体会
4) asphalt modification
沥青改性
1.
The latex for road asphalt modification was prepared using SBR 1502 rubber cement by the coneentration of agglomeration and viscosity reducing methods.
用附聚法和降粘法浓缩ＳＢＲ１５０２胶浆制取道路沥青改性用胶乳。
6) asphalt and modified asphalt
沥青和改性沥青
1.
According to the domestic and international research of SMA and the situation of early damage of asphalt pavements, the writer researched asphalt and modified asphalt in SMA, asphalt rubber solution, aggregate densities, the design of aggregate gradation and OAC in collapse loess region, and analyzed the advantage and disadvantage of SMA designing methods.
本文在分析和总结国内外对SMA混合料研究的基础上和本人在施工过程中所遇到的有关沥青路面早期损坏现象的重新思考基础上，重点对失陷性黄土地区SMA混合料的沥青和改性沥青、沥青胶浆、集料各种密度、混合料组成设计和最佳沥青用量(OAC)确定方法等进行了系统的研究和分析，洞彻了现行SMA混合料设计方法的优缺点，提出了基于西部地区沥青路面低温抗裂技术的矿料级配、路用性能和OAC确定方法的新思路，同时对大、小马歇尔和旋转压实试件的体积参数和OAC进行了较为全面的对比试验研究，总结出三者成型方式所确定OAC的相互关系，并结合基于低温抗裂性能的OAC的对比分析，指出了三种成型方式在确定OAC时存在的优势和劣势以及试验过程中产生的试验误差的原因，由此得出了最佳成型方式，找出了三者成型方式的内在联系，为我国SMA混合料设计提供了更为可靠的设计参数。
补充资料：不锈钢的物理性能、力学性能和耐热性能
不锈钢的物理性能
不锈钢和碳钢的物理性能数据对比，碳钢的密度略高于铁素体和马氏体型不锈钢，而略低于奥氏体型不锈钢；电阻率按碳钢、铁素体型、马氏体型和奥氏体型不锈钢排序递增；线膨胀系数大小的排序也类似，奥氏体型不锈钢最高而碳钢最小；碳钢、铁素体型和马氏体型不锈钢有磁性，奥氏体型不锈钢无磁性，但其冷加工硬化生成成氏体相变时将会产生磁性，可用热处理方法来消除这种马氏体组织而恢复其无磁性。
奥氏体型不锈钢与碳钢相比，具有下列特点：
1）高的电阴率，约为碳钢的5倍。
2）大的线膨胀系数，比碳钢大40％，并随着温度的升高，线膨胀系数的数值也相应地提高。
3）低的热导率，约为碳钢的1/3。
不锈钢的力学性
不论不锈钢板还是耐热钢板，奥氏体型的钢板的综合性能最好，既有足够的强度，又有极好的塑性同时硬度也不高，这也是它们被广泛采用的原因之一。奥氏体型不锈钢同绝大多数的其它金属材料相似，其抗拉强度、屈服强度和硬度，随着温度的降低而提高；塑性则随着温度降低而减小。其抗拉强度在温度15~80°C范围内增长是较为均匀的。更重要的是：随着温度的降低，其冲击韧度减少缓慢，并不存在脆性转变温度。所以不锈钢在低温时能保持足够的塑性和韧性。
不锈钢的耐热性能
耐热性能是指高温下，既有抗氧化或耐气体介质腐蚀的性能即热稳定性，同时在高温时双有足够的强度即热强性。
不锈钢国际标准标准
标准 标准名
GB 中华人民共和国国家标准（国家技术监督局）
KS 韩国工业标准协会规格Korean Standard
AISI 美国钢铁协会规格America Iron and Steel Institute
SAE 美国汽车技术者协会规格Society of Automative Engineers
ASTM 美国材料试验协会规格American Society for Testing and Material
AWS 美国焊接协会规格American Welding Society
ASME 美国机械技术者协会规格American Society of Mechanical Engineers
BS 英国标准规格British Standard
DIN 德国标准规格Deutsch Industria Normen
CAS 加拿大标准规格Canadian Standard Associatoin
API 美国石油协会规格American Petroleum Association
KR 韩国船舶协会规格Korean Resister of Shipping
NK 日本省事协会规格Hihon Kanji Koki
LR 英国船舶协会规格Llouds Register of Shipping
不锈钢和碳钢的物理性能数据对比，碳钢的密度略高于铁素体和马氏体型不锈钢，而略低于奥氏体型不锈钢；电阻率按碳钢、铁素体型、马氏体型和奥氏体型不锈钢排序递增；线膨胀系数大小的排序也类似，奥氏体型不锈钢最高而碳钢最小；碳钢、铁素体型和马氏体型不锈钢有磁性，奥氏体型不锈钢无磁性，但其冷加工硬化生成成氏体相变时将会产生磁性，可用热处理方法来消除这种马氏体组织而恢复其无磁性。
奥氏体型不锈钢与碳钢相比，具有下列特点：
1）高的电阴率，约为碳钢的5倍。
2）大的线膨胀系数，比碳钢大40％，并随着温度的升高，线膨胀系数的数值也相应地提高。
3）低的热导率，约为碳钢的1/3。
不锈钢的力学性
不论不锈钢板还是耐热钢板，奥氏体型的钢板的综合性能最好，既有足够的强度，又有极好的塑性同时硬度也不高，这也是它们被广泛采用的原因之一。奥氏体型不锈钢同绝大多数的其它金属材料相似，其抗拉强度、屈服强度和硬度，随着温度的降低而提高；塑性则随着温度降低而减小。其抗拉强度在温度15~80°C范围内增长是较为均匀的。更重要的是：随着温度的降低，其冲击韧度减少缓慢，并不存在脆性转变温度。所以不锈钢在低温时能保持足够的塑性和韧性。
不锈钢的耐热性能
耐热性能是指高温下，既有抗氧化或耐气体介质腐蚀的性能即热稳定性，同时在高温时双有足够的强度即热强性。
不锈钢国际标准标准
标准 标准名
GB 中华人民共和国国家标准（国家技术监督局）
KS 韩国工业标准协会规格Korean Standard
AISI 美国钢铁协会规格America Iron and Steel Institute
SAE 美国汽车技术者协会规格Society of Automative Engineers
ASTM 美国材料试验协会规格American Society for Testing and Material
AWS 美国焊接协会规格American Welding Society
ASME 美国机械技术者协会规格American Society of Mechanical Engineers
BS 英国标准规格British Standard
DIN 德国标准规格Deutsch Industria Normen
CAS 加拿大标准规格Canadian Standard Associatoin
API 美国石油协会规格American Petroleum Association
KR 韩国船舶协会规格Korean Resister of Shipping
NK 日本省事协会规格Hihon Kanji Koki
LR 英国船舶协会规格Llouds Register of Shipping
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条