1) vehicle-coupled-track vibration
车轨耦合振动
1.
In order to solve the problem of vehicle-coupled-track vibration in the maglev system,the model of maglev system is founded.
为了解决磁悬浮列车系统的车轨耦合振动问题,建立了磁悬浮系统的车轨模型,将非线性磁悬浮系统进行了反馈线性化。
2) vehicle-guideway interaction
车轨耦合
1.
Stability analysis of magnetic levitation system with vehicle-guideway interaction;
磁浮车轨耦合系统稳定性分析
3) shaft-lathe coupled vibration
轴-车床耦合振动
1.
On the basis of geometric description about the turning procedure of a shaft,a dynamic model of shaft-lathe coupled vibration is established by differentialvariation-principle,and a reduced model with 4 degrees of freedom is developed by using truncated spectra method.
在材料的几何方程和物理方程都是线性的条件下,轴边界和车刀位置的时变导致轴-车床耦合振动微分方程的非线性,轴振动位移的最大值与车削工艺参量成非线性关系。
4) vehicle-bridge interaction
车桥耦合振动
1.
In the paper,based on the theory and method of vehicle-bridge interaction proposed in Ref,the dynamic responses of a schemed Yangtze-River cable-stayed bridge with various vertical girder curve in Nanjing on Jing-Hu high-speed railway,which is of 84+160+488+488+160+84m span,under moving ICE hith-speed trains,are calculated.
本文运用文献[1]提出的车桥耦合振动分析理论与方法 ,针对京沪高速铁路南京长江大桥主跨 84+160 +4 88+4 88+160 +84m三塔斜拉桥方案 ,采用空间杆系单元建立桥梁有限元模型 ,分析了 4种不同主梁竖曲线下ICE高速列车通过桥梁时的车桥耦合振动响应 ,讨论了不同主梁竖曲线对车桥动力响应的影响 ,得到一些有益的结论。
5) train-bridge coupling vibration
车桥耦合振动
1.
With the finite element method,the train-bridge coupling vibration analysis model of a Yangtze R.
用通用软件ANSYS及车桥耦合振动分析程序VBC计算了该桥的空间自振特性。
2.
A program for spatial analysis of train-bridge coupling vibration is developed on the basis of wheel-rail contact creep theory.
运用基于蠕滑理论的车桥耦合振动空间分析程序,分析了混编货车通过铁路上标准32 m跨径预应力混凝土简支梁时的车桥振动特征。
6) vehicle-bridge coupling vibration
车桥耦合振动
1.
Comparison shows that when the factor of TICVV is involved into consideration or not,the responses of vehicle-bridge coupling vibration are quite different.
轨道不平顺的速度项对车桥动力响应的影响,在以往车桥耦合振动分析中往往被忽略。
2.
Based on the principle of vehicle-bridge coupling vibration, the vehicle-bridge vibration system is divided into two sub-system of vehicle vibration system and bridge vibration system.
基于车桥耦合振动原理,将车桥振动系统分为车辆和桥梁两个振动子系统,分别采用达朗贝尔原理和直接刚度法建立了模拟汽车的单轴模型、双轴平面模型和双轴空间模型的振动方程,基于梁格理论建立了桥梁结构有限元动力计算模型,通过车轮与桥梁接触点处的几何相容条件和静力平衡条件建立起车辆振动方程和桥梁振动方程之间的联系,采用Newmark-β法实现了对方程组的分组迭代求解,并采用Matlab语言编制了车桥耦合振动专用程序,对程序正确性进行了验证。
3.
By using a numerical analysis method for the highway vehicle-bridge coupling vibration based on the general finite element analysis software ANSYS,the factors having influence on the coupling vibration of the curved bridge are analyzed and the coupling vibration of both the straight bridge and curved bridge is respectively calculated after the unevenness of the deck is taken into account.
采用一种基于有限元通用分析软件ANSYS来实现公路桥车桥耦合振动数值分析方法,对弯桥车桥耦合振动影响因素进行分析,然后分别对直线和曲线连续梁桥考虑了桥面不平整度后车桥耦合振动进行计算。
补充资料：电子振动耦合
分子式：
CAS号：
性质：电子运动和核振动之间的相互作用。电子振动耦合将使处于简并态的非线性分子的结构变形到对称性较低的构型，而这种构型会使简并电子能级分裂为非简并能级，这表明非线性分子不能稳定地处在简并的电子态(即杨-特勒效应)。而伦纳-特勒效应则是线性分子的电子运动与振动之间相互作用的一种表现，即要使线性分子的简并电子态分裂为非简并态，分子要弯曲，这表明线性分子可能处在未变形的简并电子状态。
CAS号：
性质：电子运动和核振动之间的相互作用。电子振动耦合将使处于简并态的非线性分子的结构变形到对称性较低的构型，而这种构型会使简并电子能级分裂为非简并能级，这表明非线性分子不能稳定地处在简并的电子态(即杨-特勒效应)。而伦纳-特勒效应则是线性分子的电子运动与振动之间相互作用的一种表现，即要使线性分子的简并电子态分裂为非简并态，分子要弯曲，这表明线性分子可能处在未变形的简并电子状态。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条