1) PSALT
序加试验
1.
The Step-Access Accelerated Life Testing(SSALT) and Progressive Stress Accelerated Life Testing(PSALT) are two kinds of effective methods which are widely used in life testing because of the development of their theories.
本文基于Weibull分布步加试验和序加试验下获得的失效数据，对分布函数中的形状参数和刻度参数进行了估计，从而得到了工作应力下产品的平均寿命。
2) progressive-stress accelerated degradation test
序加退化试验
3) programmed humidifying and heating experiments
程序变湿变温加速试验
1.
Results Results of our programmed humidifying and heating experiments are comparable to those of traditional experiment at constant humidity and temperature.
结论 程序变湿变温加速试验可以应用于药物稳定性研究。
4) progressive stress accelerated life testing
序进应力加速寿命试验
1.
It successfully gives the Bayesian estimators and posterior distributions of the parameters for Weibull progressive stress accelerated life testing.
本文介绍了积分近似计算中的著名的Laplace公式,并将它应用到Bayes统计分析,成功地给出了CE模型下Weibull分布序进应力加速寿命试验参数的Bayes估计及后验密度函数。
5) Progressive stress accelerated life test
序进应力加速寿命试验
1.
Progressive stress accelerated life test is the most efficient and economical way of life tests.
序进应力加速寿命试验是一种最为有效而经济的寿命试验方法,随着其理论的日趋成熟,在实践中开始得到应用和推广。
2.
Based on Lin & Fei s method(1987),an improvement of the estimation of constrained parameters of progressive stress accelerated life tests under Weibull distributions is provided.
基于林和费（１９８７）的方法，给出了Ｗｅｉｂｕｌｌ分布场合序进应力加速寿命试验参数估计的有约束改进，并用实例将所得到的估计与林和费（１９８７）的通常估计及汤和费（１９９６）的Ｂａｙｅｓ估计进行了比较。
补充资料：交流电气化铁路的负序电流和负序电压
交流电气化铁路的负序电流和负序电压
the negative sequence current and voltage produced by AC elec-tric railway
处为最大，随着负序电流逐渐分散进人电力系统，系统各处的负序电压水平将逐渐下降。YN，d一l:v.v:单相平衡接线11:重臂负荷I]l=轻价负荷月=111/11两，负荷功率因教相同0。250。5751。0 图2不同接线牵引变电所的负序电流系数 允许标准不同类型发电机的负序承受能力不同，为此，首先应根据有关电机制造标准，选择允许的负序标准。在缺少电机制造标准规定时，可参照以下规定:当汽轮发电机在额定工况连续运行时，三相电流差不应超过10%，水轮发电机三相电流差不应超过20%;有关电力系统公共连接点的三相电压不平衡度，中国国家标准规定:“正常的电压不平衡度允许值为2%，短时不得超过4%”。 改善措施主要有: (1)对电气化铁路各牵引变电所实行进线相序轮换，减少电气化区段的综合负序。 (2)采用平衡接线变压器，常用的接线型式有斯科特、列布兰、变形伍德布里奇等方式。 (3)在受负序电流影响最大的电力系统分支回路中加装电抗器，以限制进人该支路的负序电流。i旧01一u dlanqihua tielu de fuxud一anl旧he fuxud一onya交流电气化铁路的负序电流和负序电压(thenegative Sequenee eurrent and voltage produeedby AC eleetrie railway)交流电气化铁路的单相牵引负荷会造成电力牵引变电所一次侧三相负荷电流不平衡，任一三相不平衡系统均可用对称分量法分解成正序、负序和零序三组对称分t的盈加，从而在电力系统中产生负序电流和负序电压.接人电力系统线电压间的单相负荷不产生零序分量，只有正序和负序分t。负序电流、负序电压的有害影响有: (l)可在同步发电机转子中产生附加损耗和局部发热，造成系统出力下降， (2)负序电流产生的负序转矩，使发电机振动，影响安全运行; (3)增大系统中各翰电环节的损耗; (4)负序电压的存在对系统中三相电动机用户产生不利影响，造成电动机三相电流不对称和附加损耗，使出力下降并危及电动机安全。 牵引变电所的负序电流电力牵引变电所负序电流取决于两供电臂负荷的相位和幅值，因此可以把牵引变电所看作是一个负序电流源. 图1示出变压器为YN，dll接线的三相牵引变电所在两份用电功率因数相同时的负序电流相盆图.图1的上方为臂电流和变压器二次绕组的三相电流相量;中间为正序电流相量;下方为负序电流相t.不同供电臂产生的负序电流有1200相位差。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条