1) inner land typhoon heavy rainfall
内陆台风暴雨
2) typhoon storm
台风暴雨
1.
This paper analyses "Taili" typhoon storm flood above Shanxi Reservoir dam site of Feiyun River Vally,reservoir flood operation and flood control benefit.
对飞云江流域珊溪水库坝址以上“泰利”台风暴雨洪水及水库洪水调度和防洪效益进行了分析。
2.
9612 typhoon storm in the regenerated tropical mountain rainforest watershed at Hainan Island s Jianfengling were analyzed comparatively.
另一种是ｐＨ值、Ｋ和Ｓｉ元素，在暴雨期间，浓度随降雨强度的增强而减小，并在最大降雨强度时达到最低值；④台风暴雨能加速森林生态系统养分的丧失；⑤暴雨是热带地区普遍缺磷的一个重要原因；⑥在９６１２号台风暴雨过程中，养分的输入输出变化表现为Ｎ，Ｍｇ，Ｃａ和Ｋ的输入大于输出，Ｐ，Ａｌ，Ｓｉ为输出大于输入。
3) typhoon rainstorm
台风暴雨
1.
The blown-up theory and the construction forecast of the V-3θ chart are used to analyze and verify the typhoon rainstorm of the last flood season in South China.
运用溃变理论及V 3θ图结构预测法对华南后汛期台风暴雨进行预测及检验。
2.
It is found that moisture and strong ascending motion produced typhoon rainstorm directly and the rainstorm has a close relation to vorticity,divergence at 850hPa.
模拟结果表明:充沛的水汽和强烈的上升运动是造成台风暴雨的直接原因,降水与850hPa涡度场、散度场有较好的对应关系。
3.
no changing topographic height, double topographic height, half topographic height and erased topographic to simulate the typhoon rainstorm of “Bilis” landing (period.
采用MM5模式,以2000年10号(0010)台风“碧利斯”为个例,选取台风登陆前后时段,采用不同地形高度来模拟该时段台风暴雨过程。
4) typhoon torrential rain
台风暴雨
1.
At the same time, typhoon torrential rain is a kind ofimportant precipitation form in Middle and Eastern China.
台风暴雨是台风灾害的主要形式之一,同时也是我国中东部地区的一种重要降水类型。
5) typhoon heavy rainfall
台风暴雨
1.
By using conventional data,HLAFS grid point data and GMS 5 stationary satellite infrared cloud picture,the diagnosis and research on synoptic characteristics of typhoon heavy rainfall in the year of 2001 in China,a especially severe rainfall caused by tropical depression on 5th August in Shanghai and physical conditions of severe rainfall from typhoon Liulian (0103) are performed.
利用常规资料、HLAFS格点资料和GMS 5静止卫星红外云图 ,对 2 0 0 1年我国台风暴雨的天气气候特征、热带低压造成的“8 5”上海特大暴雨及 0 1 0 3号台风“榴莲”的强暴雨形成的物理条件进行了诊断分析研究 ,并探讨了动力学、热力学和大气层结稳定度等物理因子在这两次强暴雨过程中的主要作用。
2.
It is revealed that convectionalcloud cluster from South China Sea and Gulf Bengal keep infloodingcontinuously into the typhoon circulation, the convergence of the vapor at lowlever and the divergence of the vapor at high lever, and the strong risingmovement are the main reasons of the occurance of typhoon heavy rainfall.
本文首先对0312号台风“科罗旺”的形势场进行分析，发现南海、孟加拉湾一带对流云团不断流入台风环流，低层水汽辐合、高层水汽辐散和强烈的上升运动是产生台风暴雨的主要原因。
3.
It shows the causes of typhoon intensity weakening slowly, and the favorable environment of typhoon heavy rainfall generating.
利用风云2号可见光云图分析了台风的发展过程,揭示了此次台风强度减弱缓慢原因,以及台风暴雨产生的有利环境。
6) typhoon rainfall
台风暴雨
1.
In this poper, five cumulus parameterization schemes with the send-prognostic method are tcsted and their availability in the typhoon rainfall system is discussed.
本文使用半预报方法检验了五种积云参数化方案，并讨论了它们在台风暴雨中的适用性，结果表明：Arakawa－Schubrt方案能最好地描述台风暴雨过程Q1和Q2的垂直结构，该方案所要求的云功函数准平衡假设在台风暴雨过程中能够成立；而Kuo－type方案由于假设了加热和增温分别线性正比于Ts－T和qs一q不能很好地描绘实际Q1和Q2的垂直结构，但当改进云温的求取法后，参数化结果会得到较大改善。
2.
Numerical experiments show that the neutral typhoon track, typhoon rainfall distribution and intensity are obviously affected by the interactions of the factors including outer—region circulation,ambient subtropical high system, subsynoptic scale jet steam and topographic forcing.
研究了7805号登陆台风暴雨地形增幅效应问题。
补充资料：内陆国
指没有海岸的国家，亦即被周围邻国陆地领土所包围的国家，又称陆锁国。世界上约有30个内陆国。这些国家有一些共同的问题和需要，其中最主要的是如何通往海洋，以及如何利用海洋和海洋资源的问题。
无海岸国家是否可以有自己的海商旗，悬挂它的旗帜的船舶是否可以在公海上享受航行自由的问题，早在第一次世界大战前就已引起争论。1921年《承认无海岸国家悬挂船旗权利的宣言》承认在无海岸国家的领土内注册的船舶可以悬挂该国旗帜，并且德国应给无海岸的捷克斯洛伐克使用汉堡和斯德丁（今波兰什切青）港口的便利。1958年第 1次联合国海洋法会议所制定的《公海公约》，承认内陆国有自由进入海洋的权利，要求位于内陆国和海洋之间的国家与内陆国达成协议，给内陆国以过境自由，并给悬挂内陆国国旗的船只以进入海港和使用海港的便利。
1965年在联合国主持下签订的《内陆国家过境贸易公约》承认内陆国通达海洋的权利。公约规定，各国应准许内陆国在相互的基础上自由过境，但被过境国有权确保这种权利的行使不损害其合法利益。被过境国应不对内陆国的过境运输征收关税或捐税，应简化申报手续，便利运输,避免迟延,在入境或出境港设立自由区。但缔约国可以因安全、卫生等理由限制人和货物的过境。
1982年第 3次联合国海洋法会议制订的《联合国海洋法公约》规定,内陆国应有权出入海洋；为此目的,内陆国应享有利用一切运输工具通过过境国领土的过境自由;但行使过境自由的条件和方式,应由内陆国和有关被过境国以双边或区域协定予以规定。过境运输应无须缴纳任何关税、捐税或其他费用，但为运输提供具体服务而征收的费用除外。《联合国海洋法公约》还规定，悬挂内陆国旗帜的船舶在海港内应享有其他外国船舶所享有的同等待遇。此外，内陆国应有权参与开发同一区域的沿海国专属经济区的生物资源的适当剩余部分，但这种参与的条件和方式应由有关国家通过双边或区域协定加以规定。所谓剩余部分指超过沿海国捕捞能力的那一部分的可捕捞的生物资源。
无海岸国家是否可以有自己的海商旗，悬挂它的旗帜的船舶是否可以在公海上享受航行自由的问题，早在第一次世界大战前就已引起争论。1921年《承认无海岸国家悬挂船旗权利的宣言》承认在无海岸国家的领土内注册的船舶可以悬挂该国旗帜，并且德国应给无海岸的捷克斯洛伐克使用汉堡和斯德丁（今波兰什切青）港口的便利。1958年第 1次联合国海洋法会议所制定的《公海公约》，承认内陆国有自由进入海洋的权利，要求位于内陆国和海洋之间的国家与内陆国达成协议，给内陆国以过境自由，并给悬挂内陆国国旗的船只以进入海港和使用海港的便利。
1965年在联合国主持下签订的《内陆国家过境贸易公约》承认内陆国通达海洋的权利。公约规定，各国应准许内陆国在相互的基础上自由过境，但被过境国有权确保这种权利的行使不损害其合法利益。被过境国应不对内陆国的过境运输征收关税或捐税，应简化申报手续，便利运输,避免迟延,在入境或出境港设立自由区。但缔约国可以因安全、卫生等理由限制人和货物的过境。
1982年第 3次联合国海洋法会议制订的《联合国海洋法公约》规定,内陆国应有权出入海洋；为此目的,内陆国应享有利用一切运输工具通过过境国领土的过境自由;但行使过境自由的条件和方式,应由内陆国和有关被过境国以双边或区域协定予以规定。过境运输应无须缴纳任何关税、捐税或其他费用，但为运输提供具体服务而征收的费用除外。《联合国海洋法公约》还规定，悬挂内陆国旗帜的船舶在海港内应享有其他外国船舶所享有的同等待遇。此外，内陆国应有权参与开发同一区域的沿海国专属经济区的生物资源的适当剩余部分，但这种参与的条件和方式应由有关国家通过双边或区域协定加以规定。所谓剩余部分指超过沿海国捕捞能力的那一部分的可捕捞的生物资源。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
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