1) Inland typhoon
内陆台风
2) inner land typhoon heavy rainfall
内陆台风暴雨
3) landing typhoon
登陆台风
1.
Study on the grey catastrophic forecast of landing typhoon in Zhejiang;
浙江登陆台风的灰色灾变预测研究
2.
The noise removing and velocity ambiguity distinguishing was made in this work for the Doppler radar data collected during August 2005 on landing typhoon Matasa(0509) in Yantai city,Shangdong Province,and the verified result showed that the quality control for this dataset was correct.
反演风场也可以为进一步利用单多普勒雷达探测资料分析和研究登陆台风内部的中尺度结构提供高分辨率的可靠的分析资料。
3.
In order to forecast the occurrence year of a landing typhoon in Zhejiang, a commensurable formula of three elements was used in arrangement and calculation.
为了对浙江登陆台风的发生年份进行预测 ,采用三元可公度式进行排列计算 ,可以得到其后几年内的可公度式 ,并根据可公度式频数的峰值进行判断。
4) Landfalling typhoon
登陆台风
1.
Inter-annual variations and especially,trends of frequency,intensity and location of landfalling typhoons in China are investigated in contrast with typhoons in the Northwestern Pacific based on the data of tropical cyclones in the Northwestern Pacific,landfalling typhoons in China and the global surface temperature from 1949 to 2002.
结果表明:在全球气候变暖背景下,我国登陆台风频数的减少趋势没有西北太平洋台风频数的减少趋势强;登陆台风的平均强度和极端强度均有减弱趋势,极端强度的减弱趋势尤为明显,但其强度弱于西北太平洋台风。
2.
By using GMS-5 IR1 TBB of landfalling typhoon(LT) and hourly rainfall from ground automatic weather stations,a preliminary method of quantitative precipitation estimation(QPE) suitable for LT was found.
利用登陆台风的GMS-5 IR1 TBB资料及地面自动站逐时雨量资料,初步建立了适用于登陆台风的定量降水估计(QPE)方法,基于QPE结果,采用外推法,初步实现了对登陆台风未来0~3 h的短时定量降水预报(QPF)。
5) landfall typhoon
登陆台风
1.
Observational Analysis for a Torrential Rain Caused by a Landfall Typhoon;
邯郸地区一次登陆台风大暴雨过程观测分析
2.
The evolution and structure of two organized meso-α-scale convective systems developed sequentially on the landfall typhoon low during 3-5 August 1996 are simulated successfully using Penn State/NCAR mesoscale model version 5(MM5).
由此根据模式输出结果分析了这两个中尺度对流系统(MCS)的中尺度结构和特点 ,最后给出了登陆台风低压暴雨的MCS结构模型 ;在MCS成熟期 ,低层大尺度的低空急流 (LLJ)中出现中尺度扰动 ,即中尺度低空急流 (mLLJ) ,mLLJ的左前方产生强辐合和上升运动 ,在上升气流的高空出流区域产生中尺度高空急流 (mULJ) ,这种mULJ在常规观测资料中被验证。
3.
The main affecting systems include landfall typhoon,low-level jet stream and west trough.
主要影响系统为登陆台风、西风低槽和低空急流。
补充资料：内陆国
指没有海岸的国家，亦即被周围邻国陆地领土所包围的国家，又称陆锁国。世界上约有30个内陆国。这些国家有一些共同的问题和需要，其中最主要的是如何通往海洋，以及如何利用海洋和海洋资源的问题。
无海岸国家是否可以有自己的海商旗，悬挂它的旗帜的船舶是否可以在公海上享受航行自由的问题，早在第一次世界大战前就已引起争论。1921年《承认无海岸国家悬挂船旗权利的宣言》承认在无海岸国家的领土内注册的船舶可以悬挂该国旗帜，并且德国应给无海岸的捷克斯洛伐克使用汉堡和斯德丁（今波兰什切青）港口的便利。1958年第 1次联合国海洋法会议所制定的《公海公约》，承认内陆国有自由进入海洋的权利，要求位于内陆国和海洋之间的国家与内陆国达成协议，给内陆国以过境自由，并给悬挂内陆国国旗的船只以进入海港和使用海港的便利。
1965年在联合国主持下签订的《内陆国家过境贸易公约》承认内陆国通达海洋的权利。公约规定，各国应准许内陆国在相互的基础上自由过境，但被过境国有权确保这种权利的行使不损害其合法利益。被过境国应不对内陆国的过境运输征收关税或捐税，应简化申报手续，便利运输,避免迟延,在入境或出境港设立自由区。但缔约国可以因安全、卫生等理由限制人和货物的过境。
1982年第 3次联合国海洋法会议制订的《联合国海洋法公约》规定,内陆国应有权出入海洋；为此目的,内陆国应享有利用一切运输工具通过过境国领土的过境自由;但行使过境自由的条件和方式,应由内陆国和有关被过境国以双边或区域协定予以规定。过境运输应无须缴纳任何关税、捐税或其他费用，但为运输提供具体服务而征收的费用除外。《联合国海洋法公约》还规定，悬挂内陆国旗帜的船舶在海港内应享有其他外国船舶所享有的同等待遇。此外，内陆国应有权参与开发同一区域的沿海国专属经济区的生物资源的适当剩余部分，但这种参与的条件和方式应由有关国家通过双边或区域协定加以规定。所谓剩余部分指超过沿海国捕捞能力的那一部分的可捕捞的生物资源。
无海岸国家是否可以有自己的海商旗，悬挂它的旗帜的船舶是否可以在公海上享受航行自由的问题，早在第一次世界大战前就已引起争论。1921年《承认无海岸国家悬挂船旗权利的宣言》承认在无海岸国家的领土内注册的船舶可以悬挂该国旗帜，并且德国应给无海岸的捷克斯洛伐克使用汉堡和斯德丁（今波兰什切青）港口的便利。1958年第 1次联合国海洋法会议所制定的《公海公约》，承认内陆国有自由进入海洋的权利，要求位于内陆国和海洋之间的国家与内陆国达成协议，给内陆国以过境自由，并给悬挂内陆国国旗的船只以进入海港和使用海港的便利。
1965年在联合国主持下签订的《内陆国家过境贸易公约》承认内陆国通达海洋的权利。公约规定，各国应准许内陆国在相互的基础上自由过境，但被过境国有权确保这种权利的行使不损害其合法利益。被过境国应不对内陆国的过境运输征收关税或捐税，应简化申报手续，便利运输,避免迟延,在入境或出境港设立自由区。但缔约国可以因安全、卫生等理由限制人和货物的过境。
1982年第 3次联合国海洋法会议制订的《联合国海洋法公约》规定,内陆国应有权出入海洋；为此目的,内陆国应享有利用一切运输工具通过过境国领土的过境自由;但行使过境自由的条件和方式,应由内陆国和有关被过境国以双边或区域协定予以规定。过境运输应无须缴纳任何关税、捐税或其他费用，但为运输提供具体服务而征收的费用除外。《联合国海洋法公约》还规定，悬挂内陆国旗帜的船舶在海港内应享有其他外国船舶所享有的同等待遇。此外，内陆国应有权参与开发同一区域的沿海国专属经济区的生物资源的适当剩余部分，但这种参与的条件和方式应由有关国家通过双边或区域协定加以规定。所谓剩余部分指超过沿海国捕捞能力的那一部分的可捕捞的生物资源。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条