1) dynamic load coefficients identification
动载荷系数识别
2) dynamic load identification
动载荷识别
1.
A dynamic load identification method in time domain based on modal analysis is analyzed.
分析了基于模态分析法的动载荷识别时域方法 ,应用薄板实例进行了验证 ,结果表明该方法具有较高精度 ,并对该方法在转向架结构应用中的一些问题进行了探讨 。
3) moving force identification
移动荷载识别
1.
The preconditioned conjugate gradient method (PCGM) is adopted to solve the system equation on moving force identification problem.
对桥梁移动荷载识别方程不适定问题进行研究,提出采用预处理共轭梯度法(PCGM)求解超定方程组,通过选择不同的预优矩阵,改善和解决超定方程组的欠秩和病态问题。
2.
An improved time domain method(ITDM) is proposed for moving force identification from dynamic responses of bridges,which aims at an acceptable solution to the ill-conditioning problem that often exists in inverse problems such as moving force identification.
本文基于移动荷载识别理论,借助矩量法求解积分方程理论并采用整域基函数——正交勒让德多项式表达桥面移动荷载,提出了一种移动荷载识别的时域改进算法。
3.
Based on the theory of moving force identification and the characteristic of moving constant axle loads,a new fast and simplified algorithm is proposed for the moving force identification.
基于移动荷载识别理论并根据移动常力轴载特点,提出了一种用于准确识别移动常力轴载的快速算法。
4) dynamic loads identification
动态载荷识别
1.
The back problems of dynamic loads in the vibration of engineering are studied in this dissertation of Doctor's Degree, which are the problems of dynamic loads identification.
本文研究的是工程振动问题中的动态载荷的反分析问题,即动态载荷识别问题。
5) vibration loading recognition
振动载荷识别
1.
The analysis of the progress of vibration loading recognition indicates that two main methods are usually used in practice, i.
根据工程应用实际 ,指出海洋平台振动载荷识别的必要性。
补充资料：载荷系数
计算载荷与额定载荷的比值。在机械设计中，额定载荷是机械及其零件在给定工作条件下按设计规定所能承受的载荷。计算载荷为额定载荷乘以载荷系数，是设计计算的依据。通常，载荷系数主要是指动载荷下与速度和速度改变有关的系数，习惯上称为动载系数。
动载系数的选用应考虑机械系统的下列载荷性质：①所用动力机的载荷特性，如：电动机工作平稳，多缸内燃机有轻度冲击，单缸内燃机有中等程度冲击，等等。②传动的载荷特性，如：内燃机带动液力传动时工作平稳；但内燃机带动机械传动时就有冲击，反复启动停车或正反转操作时冲击就更大。③工作机的载荷特性，如：发电机和带式输送机等工作平稳，球磨机和多缸往复压缩机等有中等冲击，冲床和挖掘机等有较大冲击。将动力机、传动和工作机的载荷特性综合考虑，再在有关书籍上查阅出设计所用载荷系数经验推荐用值。对于简单的机械系统，动载系数也可用解析法求出。
对于带传动和起重机等，每天工作时间的长短影响到计算载荷的确定，所以载荷系数除动载系数外，还包括工作时间系数。
对于齿轮传动，如齿面载荷分布不均匀和几对啮合齿之间的载荷分配不均匀，都会影响轮齿间载荷的传递。所以，齿轮传动的载荷系数，除动载系数外，还应考虑单位齿宽上载荷分布不均匀和相啮合的轮齿的载荷分配不均匀等因素。
动载系数的选用应考虑机械系统的下列载荷性质：①所用动力机的载荷特性，如：电动机工作平稳，多缸内燃机有轻度冲击，单缸内燃机有中等程度冲击，等等。②传动的载荷特性，如：内燃机带动液力传动时工作平稳；但内燃机带动机械传动时就有冲击，反复启动停车或正反转操作时冲击就更大。③工作机的载荷特性，如：发电机和带式输送机等工作平稳，球磨机和多缸往复压缩机等有中等冲击，冲床和挖掘机等有较大冲击。将动力机、传动和工作机的载荷特性综合考虑，再在有关书籍上查阅出设计所用载荷系数经验推荐用值。对于简单的机械系统，动载系数也可用解析法求出。
对于带传动和起重机等，每天工作时间的长短影响到计算载荷的确定，所以载荷系数除动载系数外，还包括工作时间系数。
对于齿轮传动，如齿面载荷分布不均匀和几对啮合齿之间的载荷分配不均匀，都会影响轮齿间载荷的传递。所以，齿轮传动的载荷系数，除动载系数外，还应考虑单位齿宽上载荷分布不均匀和相啮合的轮齿的载荷分配不均匀等因素。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条