1) Power Flow Regulating Character
潮流调节特性
2) power flow control
潮流调节
1.
This paper is based on a mathematical model of the unified power flow controller(UPFC) considering the dynamic effect of capacitors and a decoupled control strategy of the UPFC with the series output voltage and shunt output current.
文章在考虑电容器动态作用的统一潮流控制器(UPFC)模型基础上,以解耦后的UPFC串联侧输出电压和并联侧输出电流的横纵分量为控制量,结合传统的PID控制,在MATLAB环境下对UPFC进行了潮流调节和暂态稳定的仿真计算;重点对UPFC与交流线路并联运行之间的相互影响进行了仿真分析,研究结果表明,UPFC能够独立快速地调节节点电压,控制线路的有功、无功潮流,提高了系统的暂态稳定性,验证了所提算法的可行性和合理性。
2.
The paper introduces the system frame and working principle of UPFC,detailes the steady-state equivalent circuit of UPFC,and uses a 500 kV /230 kV transmission system with UPFC to display the power flow control capability of UPFC.
并以安装UPFC的500/230输电系统为例,分析了UPFC的潮流调节能力。
3) characteristics of the spring tidal current
潮流特性
1.
In this thesis,the characteristics of the spring tidal current in Jiaojiang Estuary were simulated by 2D tidal model with explicit finite elements and triangle grids.
采用平面二维三角形单元显性有限元潮流模型对椒江河口大潮潮流特性进行数值模拟 ,分析了椒江河口的大潮潮流特性 ,为海门港的建设和台州湾海域的水环境保护提供依
4) flow-adjusting characteristics
流量调节特性
5) regulating the characteristics of jet
射流特性调节
6) flow characteristic of control valve
调节阀流通特性
补充资料：调节特性
调节特性
governing characteristics
渡过程的特征。一般把汽轮机突然甩去满负荷后的转速飞升状态，表征为汽轮机调节系统的动态特性。对汽轮发电机组而言，其转子运动方程为J(d。/dt)~Mt一峡，式中J为转子转动惯盘。当汽轮发电机组突然甩额定负荷后发电机转矩风二。，汽轮机瞬间以额定转矩Mt。使转子加速(图2)，在此过程中动态超调量、稳定性是调节系统动态特性的主要指标。尸︸S、匕应竺经二，f’一{、 图2调节系统动态特性曲线 n一转速;S一油动机位移一时间 动态超调t机组甩额定负荷后的转速瞬时最高飞升值(n。:一，。)，以额定转速n。的百分率表示，则动态超调t甲=〔(n.:一，。)/n。〕X 100%。要求甩负荷瞬时最高转速n.:不得使危急保安器动作。 德定性调节系统动态过程应能迅速稳定.理想状态为非周期过程，实际多为周期性衰减过程，振荡次数不应超过2~3次，当转速波动的幅值小于(dno/20)时，其所经历的时间为系统稳定时间。机组在电网中并列运行时，由调节系统引起的功率波动△尸，不应超过(l .1。/的尸。.机组在孤立电网单机运行时，由调节系统引起的转速波动细，不应超过1.1翩。。t loojle tex一ng调节特性(governing charaeteristies)汽枪机调节系统的性能。汽轮机调节系统由调速器、传动放大机构、配汽机构组成，综合这些机构的特性即成为汽轮机调节系统的调节特性。调节特性有静态和动态特性两种。 静态特性表征汽轮机调节系统处在平衡状态下的特性。一般用四象限图(图l)描述。汽轮机稳定运行，在调节系统的作用下，转速变化与输出功率变化有一定的对应关系，描绘这种对应关系的曲线称为静态特性曲线。由调速器特性、传动机构特性和配汽机构特性组成，分别绘制在调节系统四象限图中的2、3、4象限中，经过坐标投影，在第一象限获得调节系统静态特性曲线。对静态特性曲线的要求是连续、平滑、向下倾斜和不允许有水平段。为便于机组并网和带粗定负荷，在10肠以下和90%以上额定负荷范围内的特性曲线可以陡一些。转速不等率、迟缓率等是调节系统静态特性的主要指标。 转速不等率表征随着转速的降低而功率增加的可调倾斜特性，用占表示。调节系统给定值不变，机组功率由零至额定值对应的转速变化(n:一nZ)，以额定转速(n。)的百分率表示，即转速不等率占一〔(n，一n:)/n0」xloo%一般要求转速不等率为3%~6%。
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参考词条