1) Road transport stations
道路运输场站
2) Road transport station
道路运输站场
1.
Road transport station is a combo of all kinds of establishment in a limitative concourse for organizing transport production and service.
道路运输站场是在某一限定的场所上为组织运输生产所需的生产性或服务性的各类设施的结合体,是道路运输网络中旅客或货物集散、中转的节点。
3) road freight station
道路货运场站
1.
Especially road freight station as basic logistical establishment,that conditions of old,disorder and badness can′t satisfied the society′s needs,so plan,construction and improvement should be carried out to accelerate the development of Fujian economy.
近几年来,福建省在现代物流业发展上虽取得了长足的进步,但与周边省份相比,与整体社会经济发展相比,还存在一定的差距,特别是作为物流基础设施的道路货运场站,还存在着老、旧、散、乱、差等情况,不能满足社会需要,因此需进行规划、建设和完善,以促进福建经济建设的发展。
4) Road transport market
道路运输市场
1.
Toward to the “entering excess” in road transport market,the paper ana lyses the chaotic reason of market and proposes how to form the system and manag ement ways of road transport market.
针对我国道路运输市场“进入过度”的问题 ,分析道路运输市场竞争机制混乱的原因 ,提出如何形成道路运输市场竞争机制的思路及监管措施。
2.
The changes of road transport market are also obvious.
道路运输市场在综合运输市场中发生的变化也是最明显的，由原来的卖方市场转变为现在的买方市场。
3.
At present, China′s road transport market has made great progress, but there are still many problems.
目前,我国道路运输市场已取得了较大的发展,但是仍存在着不少问题。
5) road transportation market
道路运输市场
1.
On how to develop and improve the road transportation marketing system;
如何培育和完善道路运输市场机制
2.
This paper mainly discusses concentration ratio of the road transportation markets in our country.
针对中国道路运输市场现状,在理论和实证分析的基础上,通过论述市场集中度与道路运输业发展之间的关系,提出了以提高运输市场集中度为核心,强化道路运输市场发展的若干设想。
6) transportation terminal
运输站场
1.
Spatial structure evolvement of highway transportation terminal;
公路运输站场空间结构演化分析
补充资料：道路运输安全
道路运输安全
safety for motor-transport
dao}u yunshu anquan道路运输安全(safety for motor一transport) 为消除道路运送货物事故所采取的技术措施。现代冶金企业的厂区运输方式中，道路运输约占16%，它与铁路运输(约占12%)、带式输送机输送方式等组成输送网络。冶金企业的厂区道路分厂内道路和厂外道路。厂区道路布置应符合生产要求，使装卸点之间运距短捷，运输安全。合理地分散货流和人流，尽量避免与运输繁忙的铁路，特别是与运输铁水罐、烧罐和运锭台车的铁路平面交叉。厂区道路尽可能平行或垂直于主要建、构筑物布置。厂区道路一般布置成环形道路:主厂房、高层建筑、燃油罐区四周及燃油罐组之间，可为尽头式，但设有回车场。当车间外无生产的运输道路时，设置路面宽度不小于3.sm的消防车道，或留有宽度不小于6m的平坦空地。道路边缘至相邻建、构筑物与铁路最小净距不小于《厂矿道路设计规范》的规定。厂内道路最小圆曲率半径不小于15m，在平坡或下坡的长直线段的尽头处，不宜采用小圆曲线半径，设置限制速度标志等安全设施。厂区道路的转弯半径要便于车辆通行。主、次干道的最大纵坡一般不大于8%，易燃、易爆危险品专用道路的最大纵坡一般不大于6%，跨越道路上空架设管线或其他构筑物距路面的最小净高不小于sm，厂内道路的交叉路口，高峰时间每小时机动车流量超过20。辆或者交通量比较繁忙而视线条件达不到规定要求，均应有人指挥和设置信号灯。厂内干道与职工人数较多的生产车间相衔接的人行通道，如跨越铁路线群，设置人行地道或天桥。大中型厂内道路采取交通分流，人流较大的主于道两侧修筑人行道。经常运输粉尘等有害货物和超限货物时.使用专用车辆。厂内道路交叉口路面边缘转弯半径，不小于表1的规定。厂内道路在平面转弯处和纵断面变坡处的视距不小于表2的规定。 表1交叉路口路面边缘最小转弯半径二万 表2视距{才誉下 (过玉卿陈道礼)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条