1) constantspeed control for spherical rotor with electrostatic suspension
球形转子恒速控制
2) constant speed control
恒转速控制
1.
The principle of phase lock loop and its application in the motor power-measuring system are introduced, furthermore the design and analysis of the circuit for constant speed control are provided.
介绍了锁相环原理及其在电机测功系统中的应用 ,并给出了恒转速控制系统的实际电路设计和分析 。
3) set point control
转速恒值控制
1.
A rotation speed control system is developed,with the set point control of rotation speed of a fatigue test machine of the moving part of an engine as the illustration,and the system design,hardware configuration as well as the software structure are given,involving a set of control rule as the main part of an expert knowledge system.
提出了一种基于规则自适应的转速控制系统，并以发动机运动件疲劳试验机的转速恒值控制作为一项实时控制的应用例子，给出了系统设计、硬件结构和软件结构，包括作为专家知识主体的一组控制规则。
4) constant speed control
恒速控制
1.
Constant Speed Control with Electric Field for Electrostatic Suspension Spherical Rotor onDDS;
基于DDS技术的静电支承球形转子的电场恒速控制
2.
According to the speed requirement of paver,the constant speed control technology is analyzed.
介绍了摊铺机行驶控制系统的基本要求,以单边行驶回路为例探讨了其工作原理;根据摊铺机对行驶速度的要求,分析了恒速控制技术,探讨了行驶系统控制方式。
3.
The composition and request of paver running control system are intr oduced, the working princi- ple of running control, two-gears running speed and constant speed control are a nalyzed, the development status and trends of running control system are analyze d.
介绍了摊铺机行驶驱动系统的组成和系统控制的要求,分析了行驶状态控制、2档行驶速度以及恒速控制的原理。
5) rotor speed control
转子转速控制
6) constant speed rotation system
恒速旋转控制系统
1.
To eliminate position dependent disturbances in a constant speed rotation system,we have proposed a very effective approach that introduces a new concept called the“position domain”.
为了抑制恒速旋转控制系统中的位置相关扰动，我们提出了一种非常有效的方法，它引入一种称为“位置域”的新概念。
补充资料：转子串电阻交流调速
转子串电阻交流调速
AC motor speed control by rotor resistance
后.乐巍妥漏犷’‘湍motot soeed户trol by rotor resistanee)改变烧线转子感应电动机转子回路中外申电阻阻值实现调速的技术。图中示出了绕线转子感应电动机转子回路中申入不同阻值附加电阻调查时的机械特性。曲线1为转子回路中未串电阻时(r:为转子绕组电阻)的特性曲线;曲线2为转子回路中串人电阻rt3时的特性曲线，曲线3为转子回路中串人电阻rcZ+rc3时的特性曲线;曲线4为外申电阻rc:十rcZ十rc3时的特性曲线。对恒转矩负载TL而言，电动机转速分别为二1、nZ、，3、n;，即串入不同阻值时，得到了不同的转速。特性曲线上所对应的外串电阻值依靠调节变阻器来实现，从电阻rcl+rc:+r。依次切除人、、rc:、。。3，即可得到相应的转速。所以这种调速方法实质上属调节转差率一类(见交流电动机调速)。由于笼型感应电动机转子回路是闭合的笼型导条，不可能外申电阻，所以这种调速方法只适用于绕线转子感应电动机。如果在调速时保持转子电流为恒定值，则调速前后的转子电阻与转差率的比值保持不变，电磁转矩亦保持不变。可见，转子回路申电阻是一种恒转矩调速方法。┌──┐│赎要│└──┘ 绕线转子感应电动机转子串 电阻调速时的机械特性 转子申电阻调速的主要优点是:方法简单、初期投资不高。其主要问题是:①调速范围不大。其速度上限是电机额定转速，下限则受容许的静差率限制，实际调速范围一般为(2~3):1，最大不超过10:1，轻负载时的调速范围将更小。②转子所申电阻体积笨重，又要消耗一定功率，致使效率降低，特别是低速时效率很低。至于调速的平滑性问题，如果电阻系靠抽头调节，则调速平滑性不好;如果利用电子线路对转子串接电阻进行连续通断切换，则可实现无级调速。这种调速多用于断续工作方式的生产机械上，其低速运转时间短，静差率要求也不高，如起重运输机械、交流卷扬机、轧钢机的辅助机械等。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条