1) TOD (Transit-oriented Development)
TOD(交通导向城市发展)
2) transportation orienjed development (TOD)
交通导向开发(TOD)
3) transit-oriented development(TOD)
交通引导城市发展
4) Transit-oriented Development (TOD)
公交引导城市发展
5) urban traffic sustainable development
城市交通可持续发展
1.
The origin of encumbrance of urban traffic sustainable development is analyzed.
具体分析了城市可持续发展的障碍来源,通过对城市交通可持续发展机制的研究,在总结我国城市交通发展建设经验的基础上,借鉴其他国家的相关经验,提出了一套包括机制建设、政策法规、交通基础设施建设和技术在内的城市交通系统可持续发展障碍的综合解决策略。
6) satellite city transport and development
卫星城市交通与发展
补充资料：城市
| 城市 city 以非农业活动和非农业人口为主，具有一定规模的建筑、交通、绿化及公共设施用地的聚落。城市的规模大于乡村和集镇，人口数量大、密度高、职业和需求异质性强，是一定地域范围内的政治、经济、文化中心。
城市是社会生产力的发展到一定阶段的产物。在原始社会末期，随着社会生产力的发展，手工业与农业分离，提高了劳动生产率，引起了商品生产的萌芽和发展，商品交换日益扩大和繁荣，逐渐形成了以手工业和商业为主体的城市。农业的发展产生剩余产品，是城市形成和发展的基础。城市都诞生在农业发达地区。农业为城市提供食品和工业原料，特别是轻工业原料。城市工业的出现和集聚推动城市的发展。城市人口的增加和需求的多样化，促进城市第二、第三产业的发展；农业劳动生产率的逐步提高，大批剩余劳动力输往城市，又进一步壮大城市规模。对外交通运输是城市对外联系的纽带，也是城市形成发展的基本条件之一。城市对外交通体系越完善，城市与腹地的联系越密切，腹地对城市发展的作用越能充分体现出来。随着生产地域分工深化，区际空间联系加强，一些交通地理位置优越的地方出现以转运和区际贸易为主要职能的城市。它们依靠位置优势，发展外来资源的销售、储存、加工，吸引大量建设项目和投资，促进城市的发展。现代社会生产、流通容量加大，市场交换频率加快，要求城市为生产和流通提供科学研究、运输、通信、金融、保险以及批发、零售、仓库、广告等行业的配合。现代城市越来越复杂，居民需求不断提高，因此，加强城市各方面管理，增办教育设施，发展商业饮食、社会保险、文化娱乐、医疗卫生等第三产业，也对城市的发展具有不可忽视的影响。
现代城市内部结构、功能形态以及分类体系复杂，其生产更多地摆脱了土地和自然的束缚，活动的复杂程度和空间范围都大大超过了以往的任何时代。城市的发展也造成了交通拥挤、住房紧张、环境污染等一系列问题。
城市按不同指标可分成不同类型。按职能可分为：具有多种职能的综合性城市；以特殊职能为主的城市；以某种经济职能为主的城市。按规模大小可分为特大、大、中、小城市。中国将非农业人口少于20万人的建制市称为小城市，20～50万人为中等城市，50～100万人为较大城市，100～200万人为大城市，200万人以上为特大城市。 |
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条