2) urban rail transit
城市轨道交通
1.
Comprehensive extension evaluation of secondary environment impacts of urban rail transit;
城市轨道交通次生环境影响可拓综合评价
2.
Computation model of network scale for urban rail transit based on traffic demand overflow;
基于溢出交通需求的城市轨道交通线网规模测算模型
3.
Urban Rail Transit Route & Network Planning Based on Traffic Location Method;
交通区位法规划城市轨道交通线网
3) Urban mass transit
城市轨道交通
1.
Simulation Study on Train Delay and Propagation Characteristics of Urban Mass Transit Systems;
城市轨道交通列车运行延误及其传播特点的仿真研究
2.
Characteristics and application of linear motor driven urban mass transit system;
直线电机城市轨道交通系统的特点及应用
3.
Exploration of measures to cut engineering cost of urban mass transit projects;
城市轨道交通项目降低工程造价措施的探讨
4) UMT
城市轨道交通
1.
Deep Foundation Pit Engineering Technologies and Practices in Shanghai UMT;
上海城市轨道交通超深基坑的工程技术与实践
2.
The Line Alignment of Xiamen UMT Line 1 and the Use of Existing Railways;
厦门城市轨道交通1号线线路走向与既有铁路利用方案研究
3.
Analysis of the Adoption of UMT Movable Blocking ATC System;
城市轨道交通移动闭塞ATC系统的运用分析
5) urban rail traffic
城市轨道交通
1.
Fuzzy comprehensive evaluation of urban rail traffic s social benefit;
城市轨道交通社会效益的模糊综合评价
2.
The Study of Security System for Urban Rail Traffic;
城市轨道交通安全体系研究
3.
PPP Financing Mode in the Construction of Urban Rail Traffic;
城市轨道交通建设的PPP融资模式
6) urban rail transportation
城市轨道交通
1.
Crew scheduling is one of the important and concrete problems facing the management of urban rail transportation.
乘务排班问题一直是城市轨道交通运营部门面临的既关键又具体的问题之一,合理的排班对于减少运营中乘务费用支出,提高运营效益有着极其重要的意义。
2.
Introduces the issues on application of CCTV system based on the MPEG-4 compression, SDH optical transmission and large capacity hard disc storage technologies in urban rail transportation.
介绍了基于MPEG-4压缩技术、SDH光纤传输技术和大容量硬盘存储技术的电视监控系统在城市轨道交通中的应用问题。
补充资料：城市轨道交通
城市轨道交通
the city rail transit
ehengsh一gu一dooJ旧otong城市轨道交通(the eity rail transit)城市内有轨交通的总称。包括地下铁道、轻执交通、独机铁路和有执电车等。 最早发展起来的城市轨道交通是有轨电车。它是在马拉(畜挽)轨道车基础上发展起来的。1886年美国阿拉巴马州的蒙哥马利市开始出现有轨电车。而世界上第一条投入商业运行的有轨电车是在弗吉尼亚州的里兹门德市。20世纪20年代是世界有轨电车发展的高潮期.在中国的天津市和大连市也相继出现了有轨电车。但这种旧式的有轨电车，行驶在道路中央，运行速度很慢，噪声又大，乘座舒适性差.1970年前后，西方国家大量拆除旧式有轨电车为汽车让道，同时着手改造有轨交通，出现了轻轨交通系统。独轨铁路的出现时间也较早，1820年英国在伦教码头建成了第一条独轨铁路，1888年法国人在爱尔兰铺设了15km独轨铁路，用于客、货运输。至20世纪末全世界共建成20余条独轨铁路，其中以日本建设的线路最长。中国重庆市也准备修建独轨铁路。随着城市汽车数量的急剧增加，道路交通堵塞、空气和噪声污染问题日益严重，许多人口密集的大都市逐渐将注意力转移到地下铁道和轻轨交通上来。地下铁道和轻轨交通从系统构成看，并无重大区别，其主要差别在轴荷重和旅客运送能力上。轻轨交通的轴荷重较小，旅客单向运送人数在1万~3万人/h之间，而地下铁道的运送能力则为3万~6万人/h。两者均为现代化、高效率的城市交通工具，是集多专业先进技术于一身的系统工程，在统一的调度指挥下，能快速、安全、舒适地完成运送旅客的任务。中国20世纪末已开通地下铁道运营的城市有北京、上海、天津、广州等，还有更多的城市正在筹建轻轨交通。 地下铁道修建于都市地下隧道内的一种高效、大运量、全封闭的客运交通系统，简称地铁。地铁在进入郊区时，可在地面或高架桥上运行。地铁列车由动车和拖车编成，每一编组为6一8辆。地铁小时客运量可达3万~6万人，运行速度约为45km/h，采用电力牵引。供电方式可以是直流600，750，s25v或1500V，架空接触网或第三轨供电。中国北京地铁和天津地铁采用直流750V第三轨供电，上海地铁则为直流1500V架空接触网供电。 轻轨交通简称轻轨(LRT)。所谓“轻轨”，并非指轻轨交通的钢轨重量比铁路或地铁钢轨轻，实际上它们采用的钢轨类型基本上都是一样的，差别在于车辆的轴荷重。铁路车辆的轴荷重为22~23t，地铁车辆的轴荷重为16t，而轻轨车辆的轴荷重仅为12~13t。轻轨交通的运送能力比地铁小，比有轨电车和公共汽车大。线路类型有地面、地下和高架三种方式。
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参考词条