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1) super-speed subway
高速地铁
1.
Supported by The Jiangsu 10th Five-Year scientific tackling key project and focused on the new-style super-speed subway dynamical bodywork,this dissertation systematically studied the key CAE techniques including the modelling method, static and mode analysis of the finite element (FE) model, size and topology optimization of the structure of the whole body.
在江苏省十五科技攻关项目支持下,本文以新型高速地铁列车动车为研究对象,系统地研究了整车车身结构有限元建模、车身结构静态分析及模态分析、尺寸优化设计及拓扑优化设计等CAE关键技术,论文的主要内容和创新点包括: 1。
2) high-speed railway foundation
高速铁路地基
3) high-speed railway
高速铁路
1.
Comparison of deck structure of large span through tied-arch bridge with non-ballasted track on high-speed railway;
高速铁路下承式大跨度系杆拱桥无碴轨道桥面结构形式的对比研究
2.
Discussion on fuzzy comprehensive evaluation of certain newly-built high-speed railway bridge;
新建高速铁路路桥方案模糊综合评判的探讨
3.
Analysis on the impact of high-speed railway fastener to lateral deformation of rail;
高速铁路扣件对钢轨横向变形影响分析
4) High speed railway
高速铁路
1.
Measurement control for roadbed settlement of high speed railway;
浅谈高速铁路路基沉降测量控制
2.
Test and application of polycarboxylates high performance water-reducing admixture on high performance concret in high speed railway engineering;
聚羧酸高性能减水剂在高速铁路高性能混凝土的试验与应用
3.
Aseismic analysis of half-through steel box arch bridge in Jing-Hu high speed railway;
京沪高速铁路中承式钢箱拱桥抗震分析
5) express railway
高速铁路
1.
An analysis of the influence of pumping shallow groundwater to passenger express railways;
开采浅层地下水对高速铁路工程的影响分析
2.
On design for bearing sheet on Beijing-Shanghai express railway
浅谈京沪高速铁路承台板设计
3.
The paper analyzes the compaction subsiding scope and the calculation of controlling numeral of the express railway foundation,the estimation method of settlement after work and the determing time of the stability of the road foundation settlement to the foundation design for reference.
分析高速铁路路基压密下沉的范围与控制值计算及工后沉降的估算方法,路基沉降稳定时间的确定,为路基设计提供依
6) high-speed railways
高速铁路
1.
The successful experience ofhigh-speed railways in Paris-Amsterdam megalopolis provides good referencefor Shanghai to construct traffic system of Greater Shanghai metropo.
位于辽阔的欧洲大陆上的巴黎—阿姆斯特丹都市圈采用高速铁路系统,经过多年的运营,在技术、商业、财政以及政治上都获得了极大的成功,不仅解决了运输能力紧张的问题,而且带动了整个经济圈的经济发展。
2.
Monolithic deck is one of the ideal structural types in long-span bridges of high-speed railways because of its big rigidity,good integrity, low noise,excellent dynamic behavior and so on.
整体桥面具有刚度大、整体性好、噪声小、动力性能好等优点,是高速铁路大跨度桥梁较为合适的桥面形式之一,但整体桥面结构中,下弦杆(系梁)和桥面系受力状态较复杂。
补充资料:高速切削的加工技术和高速机床
在现代机械切削加工技术中,高速切削正在越来越多地被人提及,其技术已开始被使用,随之而来的,首先是高速机床,那么,高速切削与传统切削技术究竟有什么不同? 其实现的条件是什么? 实现它有哪些益处? 其适用性怎么样呢? 本文将试图回答这些问题,并且尽可能结合目前在世界上居领先水平的瑞士MIKRON公司的机床的结构、特点来分析,用它同目前国内仍在普遍应用的传统的加工方法和切削理论相比较,促进高新技术在国内的应用和普及。 高速机床 缩短加工时的切削与非切削时间,对于复杂形状和难加工材料及高硬度材料减少加工工序,最大限度地实现产品的高精度和高质量,是我们提高劳动生产率、实现经济性生产的一个重要的目标。 有人认为,一提高速加工,就是主轴转速要几万转;只要主轴转速一达到几万转,就可以实现高速切削,这其实是不全面的。 随着科学技术的发展,现代机床已经具备了下面的条件,也只有具备这些条件,才会使得高速切削成为可能。 1.机电一体化的主轴,即所谓电主轴。现代化的主轴是电机与主轴有机地结合成一体,采用电子传感器来控制温度,自有的水冷或油冷循环系统,使得主轴在高速下成为“恒温”;又由于使用油雾润滑、混合陶瓷轴承等新技术,使得主轴可以免维护、长寿命、高精度。由于采用了机电一体化的主轴,减去了皮带轮、齿轮箱等中间环节,其主轴转速就可以轻而易举地达到0~42000r/min,甚至更高。不仅如此,由于结构简化,造价下降,精度和可靠性提高,甚至机床的成本也下降了。 噪声、振动源消除,主轴自身的热源也消除了。MIKRON公司便采用了本集团“STEP-TEC”公司生产的电主轴,这种电主轴采用了其特别的、最先进的矢量式闭环控制、高动平衡的主轴结构、油雾润滑的混合陶瓷轴承,可以随室温调整的温度控制系统,确保主轴在全部工作时间内温度衡定。 何为矢量式闭环控制呢?其实就是借助数/模转换,将交流异步电动机的电量值变换为直流电模型,这样,既可实现用无电刷的交流电机来实现直流电机的优点,即在低转速时,保持全额扭矩,功率全额输出,主轴电机快速起动和制动。以UCP710机床切削45#钢为例,用STEP-TEC的主轴铣削,铣刀直径ø63mm, 主轴转速为1770r/min,金切量为540cm³/min;在无底孔钻孔时,钻头直径ø50mm, 转速1350r/min,可一次钻出,而无需常用的先打中心孔,而后钻孔再扩孔的方法。 2.机床普遍采用了线性的滚动导轨,代替过去的滑动导轨,其移动速度、摩擦阻力、动态响应,甚至阻尼效果都发生了质的改变。用手一推就可以将几百公斤甚至上千公斤的重工作台推动。其特有的双V型结构,大大提高了机床的抗扭能力;同时,由于磨损近乎为零,导轨的精度寿命较之过去提高几倍。 又因为配合使用了数字伺服驱动电机,其进给和快速移动速度已经从过去最高的6m/min,提高到了现在的20~60m/min,MIKRON公司的最新型机床使用线性电机,进给和快移速度可达80m/min。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条
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