1)  Left-turn traffic
左转交通流
2)  Left-turn delay
左转交通流延误
3)  left-turn
左转
1.
Appropriate method in determining the left-turn yellow interval in right-hand-side driving environment would result in signal timings that are either safer for left-turn vehicles or more efficient for intersections.
在道路交叉口正确设置左转车辆的黄色信号灯和全红(所有方向信号灯均为红色,在必要时设置)的时间长度,能够提高交叉口的效率和安全。
4)  left turning
左转
1.
In recent years, left turning traffic lights have been installed at some main intersections in large and medium sized cities in China.
近年来 ,国内大中城市有些重要交叉口安装了左转专用信号灯 ,对这种路口的交通流分析迄今尚不多见 。
2.
In recent years, left turning traffic signal lights have been installed at some main intersections in big cities in China.
近年来 ,中国大中城市道路主干线交叉口采用了左转专用信号灯 ,针对这种交叉口提出了一种车辆延误模型 ,并在上海市的一个典型交叉口上进行了实测验证 ,并对比分析了车辆按均匀分布和按负二项分布通过停车线的延误结果 ,将此模型与停车线延误模型及冲突点延误模型进行了对比。
5)  Tso Chuan
《左转》
6)  left knuckle
左转向节
参考词条
补充资料：交通流
    　　汽车在道路上连续行驶形成的车流。广义上还包括其他车辆的车流和人流。在某段时间内，在不受横向交叉影响的路段上，交通流呈连续流状态；在遇到路口信号灯管制时，呈断续流状态。定量描述交通流可用 3个参数：①交通流量，又称交通量，表示交通流在单位时间内通过道路指定断面的车辆数量，单位是辆／小时或辆/日；②交通流速度,简称流速，表示交通流流动的快慢，单位是米/秒或公里/小时；③交通流密度，表示交通流的疏密程度,即道路单位长度上含有车辆的数量,单位是辆/公里。3个参数之间的关系是：交通流量为交通流速度和交通流密度的乘积。道路上车辆很少时，驾驶员可选择较高速度，这时交通流速度较大，但因交通流密度小，所以交通流量也比较小。随着路上的车辆增多，交通流密度增大，车辆的行驶速度虽受到前后车辆的约束而有所下降，流速降低，但交通流量还是增加，直到某一种条件下，流速和密度的乘积达到最大值，即交通流量为最大时为止。这时的流速称为最佳速度，密度称为最佳密度。如果路上车辆再增加，密度继续增大，流速继续下降，尽管密度较大，但因流速较小，所以流量反而下降，直到密度为最大值，造成道路阻塞，车辆无法行驶，流速等于零，交通流量也等于零为止（如图所示）。
　　
　　
　　速度和密度的关系有人用直线表示，也有人用曲线表示。因此流量和密度的关系也有不同的表示方式。从30年代初开始，就有一些学者试图从理论上阐明交通流的运行规律（见交通流理论）。
　　

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