1) torsional vibration of the crankshaft
曲轴扭振
2) crankshaft vibration damper
曲轴扭振减振器
1.
In order to nationalize 6BT engine,all crankshaft vibration dampers must pass the source appraisal testing.
曲轴扭振减振器是保证曲轴正常工作的重要零部件,为实现6BT发动机的国产化,曲轴扭振减振器必须通过货源鉴定试验。
3) crankshaft
曲轴
1.
Simulation on Laser Shock Peening of Crankshaft;
曲轴激光喷丸强化数值仿真
2.
Residual Stress Prediction of the Crankshaft based on Neural Network;
基于神经网络的曲轴残余应力预测
3.
Prediction of Crankshaft Fatigue Crack Growth Pattern by Time Series Analysis;
曲轴疲劳裂纹扩展模式的时序方法预测
4) crank
曲轴
1.
Continuous flow line combined forging method of single turn crank;
单拐曲轴全流线联合锻造方式浅谈
2.
An lnvestigation on the Surface Crack in the Main Journal of 45 Steel Crank;
曲轴主轴颈表面裂纹原因分析
3.
The Interpolate Algorithm of X-C Two Axes of Crankpin Grinding;
曲轴连杆颈磨削X-C两坐标插补算法
5) crank shaft
曲轴
1.
Repair Technique of the Crank Shafts of 2N45-130/362 Nitrogen-Hydrogen Gas Compressors;
2N45-130/362氮氢气压缩机曲轴修复技术
2.
Discuss on the reason of the crank shaft deformation during cutting;
曲轴车削变形原因的探讨
3.
Design of vibration table in the dynamic equilibrium detection system of crank shaft component;
曲轴组件动平衡检测系统中振动台设计
6) bent axle
曲轴
1.
To the poor stationarity of bent axle and the big vibration after remodeling,we redesign the bent axle.
针对改型后两缸机平稳性差、振动大的特点,我们对曲轴做了重新设计。
2.
To the poor stationarity of bent axle and the poor themal dissipation of the vent-pipe after retrofitting, this text have carried on the theory to analyse and calculate separately, and provide the rational plan of design.
本文针对改型后曲轴的平稳性差及排气管散热性差等,分别进行了理论分析和计算,并给出了合理的设计方案。
参考词条
补充资料：轴系扭振
轴系扭振
torsional vibration of shaft system
Zh0Ux一nltjzhe自轴系扭振(torsional vibration of shaft sys-tem)汽枪发电机组轴系的扭转振动，简称扭振。当轴系传递力矩时，在其各个断面上因其所受扭矩的不同而产生不同的角位移。当扭矩受到干扰，如扭矩瞬时变化、扭矩突然卸去或加载时，则轴系产生按其固有扭振频率的扭转振动。事实上轴系驱动发电机的扭矩始终存在着周期性的变化，即强迫扭振，因其振幅不大，不致引起危害。但遇到大的干扰扭矩，或干扰扭矩的频率与轴系固有扭振频率共振时，则会产生轴系或长叶片的损伤或断裂。为防止扭振损坏设备，转子设计阶段就应对轴系扭振频率进行核算，并使之避开工作频率及其倍频的一定范围。为了验证计算的可靠性，尚需在运行机组上进行实测。 原因扭振导致设备损坏的起因是，在不利的悄况下，电力系统的电气性能与汽轮发电机组轴系的机械性能互相影响而引起机电藕合共振，或者由于电力系统故障使转子承受过大的扭矩所造成。这种机电性能互相作用的影响有次同步共振、超同步共振和电力系统故障三类。 次同步共振现代大容量汽轮发电机组轴系的固有低阶扭振频率常常低于工频。电网是由电阻、电感和电容组成的电气回路，本身存在固有的电气自振频率。远距离高压输电线路上往往采用申联补偿的办法以提高其输送容量。当采用串联补偿以后，电网的自振频率降低。如果遇有扰动，电网的自振频率与电网的工频相1减，形成拍频作用在发电机上，可使轴系产生强迫扭振。此强迫扭振频率如与轴系固有扭振频率相同而共振时，称为次同步共振。此时扭振振幅不被衰减，可能使轴系某一断面造成疲劳损伤而破坏。 超同步共振又称倍频共振。当发电机三相负荷不平衡时，发电机每旋转一周，轴系扭矩有两次变化，即轴系扭矩受两倍工颇的干扰。如果轴系的固有扭振倾率或转子上的部件如叶片的振动频率也是两倍工频，则可能引起轴系超同步共振的危害。 电力系统故障当发电机母线或外部线路发生短路故障，或故降消除，或开关操作，或重合闸动作，或非同期并网等，都会使轴系扭矩瞬时增大，可能超过设计值或引起轴系大幅度扭振而导致严重后果。 研究进屁近十余年来世界各国对系统干扰与轴系安全问题进行了大量研究工作。目前理论问题已解决，可计算轴系固有扭振频率，并根据轴系材料性能估算大轴的液劳寿命消耗。欧美等国还研制了成套的在线监侧仪器安装在系统中，捕捉了事故下的各种电气和机械参数，包括轴系所经受的扭矩。实测结果认为: (1)次同步共振可使大轴的疲劳寿命消耗达100%，即一次就能造成损伤，故应极力避免。如采取措施可使每次事故的疲劳寿命消耗降到l%以下. (2)超同步共振应尽力避免。 (3)过去认为发电机出口处三相短路时主轴扭矩最大，但实验结果证明非同期并网和故障消除时的扭矩比它大许多倍，特别三相重合闸动作时有可能使主轴疲劳寿命消耗达100%，应绝对避免。
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