1) traffic flow self-organization
交通流自组织
2) urban traffic flow self-organization
城市交通流自组织性
3) Traffic Organization
交通流组织
1.
Study on Optimization of Traffic Organization during Expressway Expanding Construction;
高速公路扩建期交通流组织优化研究
4) passenger and freight flow traffic steering
客货流交通组织
5) traffic flow line organization
交通流线组织
1.
This paper briefly expounds the general engineering situation and design basis of Linfen Police Bureau Combat Commanding Center,emphatically introduces the design scheme,overall layout,traffic flow line organization,and architectural style of this building.
简述了临汾市公安局作战指挥中心的工程概况及设计依据,重点介绍了该建筑的设计方案、总体布局、交通流线组织、建筑形象等。
6) Traffic organization
交通组织
1.
The Experience of Traffic Organization During the Construction Period of the Hu-ning Expressway Extension;
沪宁高速公路扩建工程施工期间交通组织的经验浅谈
2.
Study on the traffic organization of integrated transport hub inner area;
综合交通枢纽区域内部交通组织研究
补充资料：交通流
汽车在道路上连续行驶形成的车流。广义上还包括其他车辆的车流和人流。在某段时间内，在不受横向交叉影响的路段上，交通流呈连续流状态；在遇到路口信号灯管制时，呈断续流状态。定量描述交通流可用 3个参数：①交通流量，又称交通量，表示交通流在单位时间内通过道路指定断面的车辆数量，单位是辆／小时或辆/日；②交通流速度,简称流速，表示交通流流动的快慢，单位是米/秒或公里/小时；③交通流密度，表示交通流的疏密程度,即道路单位长度上含有车辆的数量,单位是辆/公里。3个参数之间的关系是：交通流量为交通流速度和交通流密度的乘积。道路上车辆很少时，驾驶员可选择较高速度，这时交通流速度较大，但因交通流密度小，所以交通流量也比较小。随着路上的车辆增多，交通流密度增大，车辆的行驶速度虽受到前后车辆的约束而有所下降，流速降低，但交通流量还是增加，直到某一种条件下，流速和密度的乘积达到最大值，即交通流量为最大时为止。这时的流速称为最佳速度，密度称为最佳密度。如果路上车辆再增加，密度继续增大，流速继续下降，尽管密度较大，但因流速较小，所以流量反而下降，直到密度为最大值，造成道路阻塞，车辆无法行驶，流速等于零，交通流量也等于零为止（如图所示）。
速度和密度的关系有人用直线表示，也有人用曲线表示。因此流量和密度的关系也有不同的表示方式。从30年代初开始，就有一些学者试图从理论上阐明交通流的运行规律（见交通流理论）。
速度和密度的关系有人用直线表示，也有人用曲线表示。因此流量和密度的关系也有不同的表示方式。从30年代初开始，就有一些学者试图从理论上阐明交通流的运行规律（见交通流理论）。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条