1) blocking parameter modeling
模块化参数建模
3) parameterized modeling
参数化建模
1.
Based on featured CAD parameterized modeling technology and its application;
基于特征的CAD参数化建模技术及其应用
2.
3D parameterized modeling system of valve body casting based on ObjectARX;
基于ObjectARX的阀体铸件三维参数化建模系统
3.
3D Parameterized Modeling and Analysis on Capability of Reducer;
减速器三维参数化建模及其性能分析研究
4) parametric modeling
参数化建模
1.
Research and Application of Scroll Parametric Modeling Based on UG;
基于UG的涡盘参数化建模技术研究与实现
2.
The Application of Secondary Development in the Parametric Modeling Based on ANSYS;
二次开发在ANSYS参数化建模中的应用
3.
The 3D Parametric Modeling for the Electrolysis Abrasive Finishing Machine Based on Pro/E;
基于Pro/E的电解机械复合抛光机三维参数化建模研究
5) Parameter modeling
参数化建模
1.
By ANSYS parametric design language,parameter modeling and mapped meshing of large scale marine helical gears are carried out.
阐述了利用ANSYS参数化设计语言进行大型船用斜齿轮参数化建模及映射分网的方法和具体的实现过程。
2.
This paper introduced the importance of parameter modeling and proposed the method of FEA parameter modeling based on ANSYS.
介绍了参数化有限元模型重要性 ,阐述了基于ANSYS的参数化有限元模型建立方法 ,以压力筒有限元分析为例 ,描述了其参数化建模过程 ,并进行了优化设计。
3.
The parameter modeling of rotor and stator of multiple single screw pump was put into effect with three-dimensional modeling software UG.
文章介绍了多头单螺杆泵的工作原理,建立了螺杆泵转子和定子廓线的理论模型,并利用UG三维建模软件,完成了多头螺杆泵转子和定子参数化建模。
补充资料：SL1126内燃机零部件数字化建模
1、 SL1126内燃机总成
SL1126内燃机是由机体总成、缸盖总成、运动机构总成，其它机构总成等组成，见图I。
(1)机体总成主要由：机体、油底壳、风扇、油标、同步齿轮室盖、主副曲轴轴承盖、标尺及相应的标准零件。在机体总成中，机体是主要的设计零件。
(2)气缸盖总成主要包括的零件有：气缸盖、缸盖罩、喷油嘴、机油筒、空气滤清器等零件；其中气缸盖是主要设计零件。
(3)运动机构总成由活塞，滑块，活塞销，连杆，连杆配件，主、副曲轴总成，正视齿轮总成，凸轮轴总成以及气门挺杆总成等组成。
(4)其他机构总成有：机油泵总成，喷油泵总成等组成。
SL1126内燃机是由机体总成、缸盖总成、运动机构总成，其它机构总成等组成，见图I。
(1)机体总成主要由：机体、油底壳、风扇、油标、同步齿轮室盖、主副曲轴轴承盖、标尺及相应的标准零件。在机体总成中，机体是主要的设计零件。
(2)气缸盖总成主要包括的零件有：气缸盖、缸盖罩、喷油嘴、机油筒、空气滤清器等零件；其中气缸盖是主要设计零件。
(3)运动机构总成由活塞，滑块，活塞销，连杆，连杆配件，主、副曲轴总成，正视齿轮总成，凸轮轴总成以及气门挺杆总成等组成。
(4)其他机构总成有：机油泵总成，喷油泵总成等组成。
图I SL1126内燃机总成
图II 内燃机运动机构总成
2、自顶向下设计的参数化技术
在CAD中，参数化技术是采用参数预定义的方法建立图形的集合约束集，指定一组尺寸作为参数使其与几何约束集相关联，并将所有的关联式融入到应用程序中，然后以人机交互方式修改参数尺寸，通过参数化尺寸驱动实现对设计结果的修改。参数化设计过程中，参数与设计对象的控制尺寸有明显的对应关系，并具有全局相关性。参数化设计不同于传统的设计，它储存了设计的整个过程，能设计出一族而非单一的在形状和功能上具有相似性的产品模型。正是有了这种参数化建模技术，才使得数据的改变在不同层次（如不同的子装配系统和不同的零件）之间的传递变得唯一个即时。这样，才有了真正意义上的自顶向下设计及以这种设计为基础的并行设计，后者是团队设计的基础。
下面以主同步齿轮零件三维参数化为例:
下面为渐开线方程:
alpha=20
m=4
z=46
r0=0.5*m*z*cos(20)
t0=t*40
x0=(cos(t0)+t0*pi/180*(sin(t0)))*r0
y0=(sin(t0)-t0*pi/180*(cos(t0)))*r0
theta=-(tan(alpha)-alpha*pi/180)*180/pi-90/z
x=x0*cos(theta)-y0*sin(theta)
y=x0*sin(theta)+y0*cos(theta)
z=0
其中alpha为压力角, m为模数, z为齿数, r0为基圆半径。
图III 齿轮总成
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条