1) multiaxial fatigue criterion
多轴疲劳准则
1.
The Jiang and Sehitoglu cyclic plasticity model combined with the multiaxial fatigue criterion was implemented into the finite element elastic-plastic stress analysis for the simulations of cyclic plas- ticity,crack growth and residual stress near the crack tip in a plane-stress compact specimen.
本文采用Jiang-Sehitoglu循环塑性模型和多轴疲劳准则对紧凑拉伸式样裂尖的循环塑性变形、裂纹扩展速率和残余应力进行了有限元数值模拟,着重考察了单元的类型和最小单元尺寸对裂尖循环塑性和裂纹扩展速率的影响。
2) multi-axial fatigue
多轴疲劳
1.
Based on the fatigue test results of SAE 1045 medium carbon steel,the multi-axial fatigue life predication models for different ratios of torsional nominal stress amplitude to the axial one are studied respectively.
基于SAE 1045中碳钢的单-多轴疲劳试验结果,在研究了扭转名义应力幅与拉伸名义应力幅不同比值时的多轴疲劳寿命预测模型之后,建立了统一的多轴疲劳寿命预测模型。
2.
The establishment of the technique provides technique support and convenient experimental conditions for investigation of multi-axial fatigue of engineering material and the design,life prediction and life extension of engineering parts at high temperature.
该技术的建立为进行工程材料的高温多轴疲劳特性研究,以及工程热端零部件的工程设计、定寿和延寿等提供了技术支持和便利的试验条件。
3.
Based on the fatigue test results of SAE 1045 medium carbon steel and 40CrNiMo alloy steel,the axial and multi-axial fatigue life predication models are founded respectively.
基于SAE 1045中碳钢和40CrNiMo合金钢的疲劳试验结果,分别建立了单轴和多轴疲劳应变-寿命模型,寻求了两种模型的关系,发现:就所研究的两种材料而言,如果假设单轴疲劳应变-寿命模型(Manson-Coffin方程)中的疲劳强度指数和疲劳延性指数不变,而对疲劳强度系数乘以1。
3) multiaxial fatigue
多轴疲劳
1.
Experimental study on the multiaxial fatigue behavior of filamentwound glass-fibre/epoxy composite tubes under biaxial tension/torsion loading was presented,and a lot of meaningful experimental data were obtained.
采用缠绕成型的玻璃纤维增强聚合物基复合材料管型试样,对复合材料在拉扭双轴载荷作用下的多轴疲劳行为进行了实验研究。
2.
Multiaxial fatigue behavior of superalloy GH4169 was investigated by using the thin tubular multiaxial fatigue specimens under proportional and non-proportional loadings at high temperature.
利用薄壁管拉扭疲劳试样,在高温控制应变循环加载下研究高温合金GH4169的多轴疲劳行为。
3.
Recent advances in micromechanisms of multiaxial fatigue under nonproportional loading are presented in the paper.
综述了近年来国内外在非比例载荷下多轴疲劳微观机理研究的进展和现状,着重从材料微结构变化方面讨论了附加强化理论及其影响因素,并提出了今后在非比例载荷下多轴疲劳微观机理研究工作方面的设想。
6) multi-axial high cyclic fatigue
多轴高周疲劳
1.
Compared with the traditional S-N relations,the developed relationship approaches as a power-function not an exponent function,which provides a new way to determine blade fatigue life and investigate material multi-axial high cyclic fatigue.
叶片振动疲劳寿命与af值关系的建立,一方面提供了确定叶片振动疲劳寿命的可能,另一方面提供了研究材料多轴高周疲劳行为的新途径。
补充资料：卧式单轴、多轴自动半自动操作规程
适用机型：
1、 单轴自动车床：
CG110（1A10?），C1318（1A118），C1325（1A124），
C1336（1A136），A12，A20，A40。
2、 多轴自动、半自动车床：
C24·4（1240·4），C25·4，C2140·P4，C2150·4D，C2132·6D，C2132·6，
C24·6（1240·6），C2150·6D，C2216·6，BSA1/2 -4，1290，ANK135，
ANK155，1261M，1261?，1265·6，1265M·6，1240-0
一、认真执行《金属切削机床通用操作规程》有关规定。
二、认真执行下述有关补充规定：
（一） 工作前认真做到：
1、 检查分配轴及凸轮上的凸轮、撞块应完好无裂纹，安装正确，紧固牢靠。
2、 调正机床时，棒料、毛坯的夹紧，只准用手动不准用机动。
（二） 工作中认真做到：
1、 不准加工弯曲、未经冷拨和未经倒角的棒料。
2、 装料时须将料头对准夹头孔，轻轻击进。棒料长度一般以不超出料管200毫米左右为宜。
3、 四轴自动车床不准在第四工位上装料。六轴自动、半自动车床不准在第六工位上装料。
4、 保险键剪断时，就应查明原因，方准更换新键。
1、 单轴自动车床：
CG110（1A10?），C1318（1A118），C1325（1A124），
C1336（1A136），A12，A20，A40。
2、 多轴自动、半自动车床：
C24·4（1240·4），C25·4，C2140·P4，C2150·4D，C2132·6D，C2132·6，
C24·6（1240·6），C2150·6D，C2216·6，BSA1/2 -4，1290，ANK135，
ANK155，1261M，1261?，1265·6，1265M·6，1240-0
一、认真执行《金属切削机床通用操作规程》有关规定。
二、认真执行下述有关补充规定：
（一） 工作前认真做到：
1、 检查分配轴及凸轮上的凸轮、撞块应完好无裂纹，安装正确，紧固牢靠。
2、 调正机床时，棒料、毛坯的夹紧，只准用手动不准用机动。
（二） 工作中认真做到：
1、 不准加工弯曲、未经冷拨和未经倒角的棒料。
2、 装料时须将料头对准夹头孔，轻轻击进。棒料长度一般以不超出料管200毫米左右为宜。
3、 四轴自动车床不准在第四工位上装料。六轴自动、半自动车床不准在第六工位上装料。
4、 保险键剪断时，就应查明原因，方准更换新键。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条