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1)  type of vehicles
公交车型
2)  model of dispatching buses
公交车调度模型
3)  bus stop
公交车站
1.
Effective berth conversion coefficient based on cellular automaton at bus stop;
公交车站有效泊位换算系数的元胞自动机仿真分析
2.
The influence of bus stop on the dynamics of traffic flow
公交车站对交通流影响模拟分析
3.
Unreasonable arrangements of bus stops widely exist big cities in China, Bus stop jams due to the arrangements badly restrict the improvement of bus stop service level.
公交车站设置不合理的状况在中国大城市普遍存在 ,由此造成公交车站的拥挤 ,严重制约了公交服务水平的提高 。
4)  bus [英][bʌs]  [美][bʌs]
公交车辆
1.
Development of Real Time Supervising System Used for Bus;
公交车辆实时调度系统的研制开发
2.
The influence on the fuel consumption of buses during running is discussed from four aspects: road cycle character, vehicle model, engine model and driver model.
从道路循环特征、车辆模型、发动机模型、驾驶员模型4个方面,分析对比不同的设置对公交车辆运行油耗的影响。
3.
Monitoring buses is an effective way.
对公交车辆进行监控是保证公交车辆正常运营的有效方法。
5)  bus [英][bʌs]  [美][bʌs]
公交车
1.
Experimental Research of In-Use Diesel Bus Fueled by Gas-to-Liquid Fuel;
在用柴油公交车燃用天然气合成油的试验研究
2.
Design and Application of City Bus-Stop Auto-Announce System;
城市公交车自动报站系统设计及其应用
3.
Study on Traffic Flow Models Based on Mixed Motor Traffic with Buses;
公交车与社会车辆混合行驶下的交通流模型研究
6)  public transport vehicle
公交车辆
1.
Based on some cellular automaton(CA)models of traffic flow,a new traffic CA model with mixed traffic flow,which considered the public transport vehicle and harbor-shaped bus stop in two-lane,was proposed.
公交系统对城市交通流的影响十分显著,在对现有经典交通流元胞自动机模型进行总体分析的基础上,提出了一种考虑公交车辆和港湾式公交停靠站影响的多速混合车辆双车道元胞自动机模型,重新标定了元胞长度、运行车速和随机慢化机制,引入了公交车停靠站,改进了车辆变换车道规则。
2.
Traffic flow on city road is mainly composed of public transport vehicles and the car stream.
在对现有经典交通流元胞自动机模型进行总体分析的基础上,提出了一种考虑公交车辆影响的多速混合车辆双车道元胞自动机模型,重新标定了元胞长度、运行车速、随机慢化机制,引入了公交车辆,设定了公交车停靠站、改进了车辆变换车道规则,小汽车与公交车不仅最大速度不同,而且车辆运行中占用元胞点数也不同。
3.
Then,the public transport network description model,the public transport vehicle generation model,the passenger demand model,the public transport stop event-responding model and the public transport vehicle operation model were developed.
介绍了上海交通大学与吉林大学共同开发的微观交通仿真系统MTSS的体系结构;建立了公交网络描述模型、公交车辆产生模型、乘客需求模型、公交站点事件反应模型和公交车辆运行模型;以微观交通仿真系统MTSS为仿真平台构建了公交车辆运行微观仿真模型;对上海市斜土路非港湾式站点与华山路港湾式站点进行了实地数据调查,利用实测数据对建立的公交车辆运行微观交通仿真模型进行了验证,测量值与仿真值之间的误差在10%以内。
补充资料:西班牙塔尔伯特公司主战坦克现代化改造车型

西班牙塔尔伯特公司主战坦克现代化改造车型

国别 西班牙

名称 m47e1、m47e2、m48a3e、m48a5e、m48a5e1

研制单位 塔尔伯特汽车有限公司特种产品分部

automoviles talbot sa,special products division,es

生产单位 塔尔伯特汽车有限公司特种产品分部

automoviles talbot sa,special products division,es

现状 完成改装计划

装备情况 西班牙

概述

西班牙的塔尔伯特有限公司原是1951年成立的巴莱罗斯(barreiros)柴油机股份有限公司,于1979年改用现名。1965年曾与美国克莱斯勒(chrysler)公司建立了伙伴关系,70年代开始为西班牙陆军修配、改进m47、m48坦克及m113系列装甲人员输送车,同时也修理装甲车的发动机和传动装置,制造车轮和履带及悬挂部件等。该公司每月可完成12到15辆坦克的改造工作,甚至更多。目前塔尔伯特公司的改造车型主要有下列几种。

1.m47e1坦克

该坦克是在原m47坦克的基础上改进而成,改装了avds-1790-2a型12缸柴油机和cd-850-6a传动装置,去掉了航向机枪,安装了卡迪拉克·盖奇(cadillac gage)公司的炮塔和武器控制系统,改用mg42并列机枪、勃朗宁12.7mm m2式车长机枪,安装有发动机废气热烟幕施放系统,炮塔两侧各装4个烟幕弹发射器。火炮口径仍为90mm。至1983年,已改造成300辆m47e1。

2.m47e2坦克

该坦克安装了avds-1790-2d发动机和cd-850-6a传动装置,采用了rh-105 30式105mm火炮、teess发动机为气热烟幕施放系统和烟幕弹发射器。驾驶员配有1具an/vvs-2被动式夜间驾驶潜望镜。至1983年已改造成46辆m47e2。

3.m48a3e坦克

该坦克是在原m48a3上改装了avds-1790-2a柴油发动机和cd-850-6a传动装置,安装了卡迪拉克·盖奇公司的炮塔和武器控制系统、teess发动机废气热烟幕施放系统,炮塔两侧各装了4具维格曼(wegmann)公司的烟幕弹发射器。火炮口径为90mm。至今已为西班牙海军陆战队改造成18辆m48a3e坦克。

4.m48a5e坦克

该坦克基础上与美国m48a5坦克相同,主要改装了avds-1790-2a型12缸柴油机和cd-850-6a传动装置,主要武器为105mm m68式或rh-105 30式火炮和制式火控系统。共改造成162辆m48a5e型车。

5.m48a5e1坦克

该坦克大部分与m48a5e相同,1983年开始改造工作,改装了avds-1790-2d型12缸柴油机和一个新的休斯(hughes)公司的火控系统。炮长配有1具m35潜望式瞄准镜、激光测距仪、被动式夜间观测仪、十字线投影器,装有可选择激光测距/提前量修正/射击等开关的手柄,倾斜度传感器和模拟式电子计算机;车长配有m17测距仪和弹药选择器;装填手有弹药选择指示器;驾驶员有3具m27潜望镜,中间1个能换成an/vvs-2被动式夜间驾驶潜望镜。车上安装了teess发动机废气热烟幕施放装置和烟幕弹发射器。

6.m47e21工程坦克

动力装置包括avds-1790-2d型12缸柴油机和cd-850-6a传动装置。在车体前部安装了液压操纵的推土铲,可用以清除障碍,准备发射阵地,或在绞盘工作时平衡车辆,主绞盘钢绳长100m,最大拉力是68kn。在车体前部右侧安装了液压操纵的起重机,行进时起重臂可转向后方平放,起重机可安装钻头用来打洞。

该车有乘员4名,配有1挺7.62mm航向机枪和1挺顶置12.7mm机枪,车左侧有6具向前方发射的烟幕弹发射器,驾驶员有1具an/vvs-2被动式夜间驾驶潜望镜。

7.m47e2r抢救车

该车几乎与m47e21工程坦克相同,但没有安装钻头,仅用于抢救损坏的车辆。

8.m47e2架桥车

该车采用m47(或m48)底盘,但更换了新的动力装置,能在车前方架设一座剪式桥。

说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条