2) hybrid fuel cell power system
燃料电池混合供电系统
3) hybrid fuel cell system
燃料电池混合动力
1.
Characteristics of a nickel metal hydride battery in a hybrid fuel cell system;
燃料电池混合动力系统镍氢电池特性
4) Fuel cell hybrid vehlcel
燃料电池混合动力车
5) fuel cell hybrid electric vehicle
燃料电池混合动力汽车
1.
Optimizing the energy management system of a parallel fuel cell hybrid electric vehicle
燃料电池混合动力汽车驱动系统的优化控制
2.
First, the matching calculation for the powertrain of fuel cell hybrid electric vehicle (FCHEV) is performed based on the typical bus driving cycle in China, and hence the basic parameters of fuel cell engine, electric motor and battery are determined.
首先,基于中国客车典型循环工况对燃料电池混合动力系统进行匹配计算,确定了电动机、燃料电池发动机和蓄电池的基本参数;然后基于中国客车典型循环工况,建立燃料电池混合动力系统的优化模型,采用序列二次规划算法进行优化,分析了各种参数对整车燃料经济性的影响,包括燃料电池发动机与动力蓄电池之间的功率分配比、SOC的初始值与目标值、变速器传动比及传动比间隔以及主减速比等,为燃料电池混合动力汽车的构型提供指导。
6) fuel cell power system
燃料电池动力系统
1.
The temperature management system is a main technical of fuel cell power system(FCPS) development, especially for PEMFC engine, although it has great advantages, such as high efficiency, low working temperature, no pollution, fast start-up, high power density and so on, the heat of the PEMFC is non-reversible and nearly 40%～50% of the energy dissipation is heat energy.
温度管理系统是燃料电池动力系统(FCPS:Fuel Cell Power System)开发的关键技术之一,特别是对于质子交换膜燃料电池(PEMFC:Proton ExchangeMembrane Fuel Cell)发动机,虽然它具有能量转换效率高、工作温度低、无污染、比功率大、启动迅速等优点,但是内部约有40%～50%的能量耗散为热能,其热负荷达到传统汽车的两倍,这对温度管理系统的设计提出了更高的要求;同时,计算机技术的发展,使得对FCPS温度的自动控制成为可能。
补充资料：固体氧化物燃料电池
分子式：
CAS号：
性质： 以氧化锆陶瓷为固体电解质的一种高温型氢/氧或氢-CO/空气燃料电池。ZrO2(以Y2O3或CaO稳定)在800～1000℃时是一种氧离子导体，在ZrO2薄膜的两边涂以多孔导电物质，作为正、负电极。正极中氧在高温下离子化成为氧离子，它迁移通过ZrO2薄膜，与负极的氢和CO化合，分别生成H2O和CO2，同时输出电流。由于工作温度高达1000℃，电催化等问题不突出，如果充分利用余热，总的能量效率可达60％～65％，但材料的高温腐蚀问题不易解决。该燃料电池已进行过10～100kW级成套电池试运行。
CAS号：
性质： 以氧化锆陶瓷为固体电解质的一种高温型氢/氧或氢-CO/空气燃料电池。ZrO2(以Y2O3或CaO稳定)在800～1000℃时是一种氧离子导体，在ZrO2薄膜的两边涂以多孔导电物质，作为正、负电极。正极中氧在高温下离子化成为氧离子，它迁移通过ZrO2薄膜，与负极的氢和CO化合，分别生成H2O和CO2，同时输出电流。由于工作温度高达1000℃，电催化等问题不突出，如果充分利用余热，总的能量效率可达60％～65％，但材料的高温腐蚀问题不易解决。该燃料电池已进行过10～100kW级成套电池试运行。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条